Я попробовал клей ПВА- столяр. Очень понравился. Хватка мертвая. После высыхания очень теряет в объеме и весе.
При сборке Jumper25 использовал его при склейке консолей крыла и хвостового оперения.

AndrStan написал(а):

Олег, а какая толщина у хвостового оперения? Бальза плотная?

Толщина 7мм (рейки 5, обшивка 1), бальза... Обычная. К своему стыду, не знаю. Мне всегда приходила примерно одинаковая по плотности, так что ответить затрудняюсь.

warpilot написал(а):

половинки РВ можно соеденить не П-образной скобой, а сделать им персональный привод

Долго думал по этому поводу, но, хоть и не люблю я стальные скобы и торчащие из фюзеляжа сервы, решил все-таки сделать именно так в пользу простоты конструкции. Надеюсь, жесткости 1,5мм прутка хватит.

warpilot написал(а):

Советую при сборке РВ, косую нервюру запустить так, чтобы она пришла во внешней наружний угол руля, т.е. зеркально относительно стабилизатора. Но и в корне РВ желательно таким же образом косую поставить, для этого придется немного переиграть кол-во прямых нервюр в рулях.

Уже так и сделал, рад, что не ошибся.

warpilot написал(а):

А ПВА - самый правильный клей для "дров"

Это точно, а циакрин только пальцы хорошо склеивает...
"Момент-столяр" - тот, что слева, очень нравится клей. Тот, что справа, мне показался более жидким и менее прочным, но толком протестировать его еще не успел. В целом, клеи очень похожи.

AndrStan написал(а):

Мало 1,5мм.

Ну вот, а я уже вклеил. Видимо, придется переделывать. 2мм пруток, перемерил сейчас. Завтра, как смола встанет, пощупаю РВ, там видно будет.
Всем большое спасибо за ответы!

Мне показалось довольно жестко. Тоже шасси было, только на потолочную "Экстру" 900мм размах, аккуратные посадки выдерживало без проблем.

yuri_la написал(а):

....... две тяги соединяются в букву "У" фиксаторами с приводом от одной сервы.

Сейчас это самый оптимальный вариант будет и сделать не сложно.

Какого минимального объёма топливный бак имеет смысл ставить на 15-20сс бензиновый мотор?