AndrStan написал(а):

Как процесс идет? Делись фотками smile.

Процесс идет медленно. Закончил стабилизатор, киль делать пока не стал, решил заняться макетированием фюзеляжа. В чертежах, как оказалось, много ошибок, часть деталей не подходит друг к другу. Хорошо, что не стал сразу фанеру резать. Ломаю голову, как организовать управление дросселем и воздушной заслонкой. На том месте, куда должны выходить тяги, находится бензобак. Нет ли у кого фотографий, на которых видно конструкцию тяг к карбюратору и расположение серв на моделях с бензиновыми двс?

Здесь, насколько я понимаю, только одна серва на дроссель. Мне бы хотелось и на "подсос" серву присобачить, а там уже гибкая тяга не подойдет - туго он работает.

Пральн Андрей толкуешь, мы так и делаем

OlegIv написал(а):

Как лучше сделать - выкос моторамы или шайбы под крепеж?

С шайбами проще. Мотораму приклеишь с выкосом, а если мало или много?
На полукопии мессера, на Яке-54  мы смещали мотораму, чтоб кок был по середине, так что это уже как тебе удобней, капот можно по всякому сделать, это не магазинный - там все отвестия уже готовые.

У меня 6мм фанерка, на ширину фюза, усиленная по краям треугольным бруском 10х10мм, болты - 2 простых под шестиграник М4, стойка дюраль. Вес модели 3800гр

Вот что родил за крайние несколько дней. Площадку шасси решил все-таки заглубить,прикинув форму стойки шасси, иначе модель будет выглядеть, как советский телевизор на ножках). Отверстий для облегчения еще наделаю, в фаервол добавлю еще слой фанеры 1,5мм без отверстий для прочности и герметичности моторного отсека.
Имеет ли смысл высоконагруженные детали (мотораму, площадку шасси) клеить на эпоксидку? ПВА, конечно, прекрасный клей, но в таких местах все-таки не очень ему доверяю. 
Чем лучше покрыть фанеру в моторном отсеке? Из вариантов аквалак и разбавленная эпоксидка. Видел, на многих моделях покрывают чем-то черным, возможно, какой-то краской. Интересно, какой именно?