http://www.parkflyer.ru/40390/product/4 … refcat=158                                                                                              Вот такой вольтметр поставленый параллельно двигателю по питанию                                                              может помочь. Вес небольшой. Новые акки- не гарантия их качества.

Простите за долгое отсутствие - работа. Пока идет http://www.parkflyer.ru/40390/product/4 … refcat=158, решил я снять всю электронику с Сessnы. И при различных манипуляциях выяснил следующее: держа моторчик за крестовину, без винта, естественно, включил его, и обнаружил что при незначительной тряске мотор клинит. Наверное тут дело в плохом контакте на одной из обмоток?? И, скажите пожалуйста, я как-то мультитестером могу это выяснить?
И наверное вопрос не совсем сюда: Чтобы измерить потребляемый моторчиком ток я должен подключить амперметр (который мультитестер) последовательно между чем и чем? Между плюсом батареи и плюсом регуля, или между одним из проводов идущих от регулятора к двигателю (каким из них).
И еще вопрос, после того как срезал термоусадку с регулятора, обнаружил соплю - это наверное так и надо?

2 дня назад  просто взял и перемотал 2205С .С такими же симптомами : трясешь-начинает крутится ... Кому интересно : 1- ряд на зубе 9 витков,2-й ряд -7 витков.Итого 16 витков (17 было у китайца).Провод 0,4 . Схема намотки-классика ( см. форум). Даже не стал пропитывать шеллак лаком. Кстати смотал обмотки легко-как с катушки нитки (китаезы перестали вааще пропитывать обмотки или мне так повезло).Винт 9х4,7 , акк 2S. На Цесне-в полгаза ракетой уходит.После полетов чуть теплый.

Если клинит, то скорее всего механически. Внутрь ничего попасть не могло? Какая-нибуть мелкая стружка примагнитилась, а при тряске клинит. Зазоры то минимальные.

Ребята, подскажите. У меня при работе этого двигателя металлический свист, причем на перемещение стика реагирует.
Такой звук это нормально?

типа они заезжаные? двигатель то новый, еще ни разу не летал...