Доброго времени суток всем! Поделюсь своим опытом полетов и доработок столь прекрасной и неприхотливой модели как Bixler!!! Стал обладателем сего аппарата этой весной! Обтянул прозрачным скотчем крылья и фюзеляж самолета, по глупости сломал карбоновую трубку (заменил её на звено от карбоновой удочки), вклеил магниты в крылья (пробовал делать разборные крылья на липучке не понравилось), заменил стоковый винт, на более жесткий 6х4 винт. Подружились мы с ним не сразу, при первом облете самолет летал по кругу слабо реагировал на команды руля высоты, совсем не реагировал на команды элеронов и руля направления (хотя расходы на аппаратуре стояли максимальные). При первой жесткой посадке ни чего не поломал. Решение проблемы замена всех серв на НХ Т900, просто других на тот момент не было. При второй попытке облетать, самолет полетел как по рельсам реакция на команды просто отличная (в последующем уменьшил расходы на 20 – 40 % для более комфортных полетов). Но самое главное, что меня просто удивило, это очень стабильный полет самолета в ветер. После была установлена ФПВ аппаратура на него. О первом ФПВ полете можно с восторгом писать и писать, это просто чудесно, впечатлений куча. На настоящий момент установлены 2 гироскопа на руль высоты и элероны для более стабильного полета (почему именно гироскопы, да все просто, завалялись именно они в запаснике).
На настоящий момент летаю близко и не высоко (жду ОСД и автопилот должны вот вот приехать)
Дорабатывать Bixler, можно до бесконечности, но есть ли в этом необходимость, фюзеляж не усиливал (а зачем), ни разу еще не ломал (хотя морковку по глупости умудрился посадить). Самолет просто отлично подходит для ФПВ полетов, для начинающих пилотов как тренер просто незаменим (научился лететь блинчиком, продвигайся дальше), хотя  и пошалить на нем можно (коряво петельку закрутить например), а для простых релаксационных полетов лучше не найдете.
P.S. я начал полеты на известной всем посетителям этого сайта Цессне, благодаря только именно этому сайту я пришел к ФПВ полетам, за что отдельное спасибо организатором и посетителям этого прекрасного сайта.

bib84 написал(а):

(кстати при этом винте чувствуется недостача тяги...винт 7х5не встал по размеру...) Есть советы???

Я на штатный двиг поставил 3х лопастной, обрезанный с 9х5, правда макс газа в аппе выставил на 40% . Вверх идет хорошо, не свечой, но все же. Замерил ток= 20А
На крылья приклеил пласстмассовые крючки и натянул на них банковскую резинку, держит и разбирается хорошо.

ded3,
Спасибо за совет. Проблема в том, что  двигатель не штатный, а Turnigy 2826 - 2200KV  - кстати один из самых популярных сменных

bib84 написал(а):

Проблема в том, что  двигатель не штатный, а Turnigy 2826 - 2200KV  - кстати один из самых популярных сменных

А почему проблема? Очень хороший двигатель, единственное - много "кушает". 6х4 для бикслера омтимальный винт, с 7" будет истребитель.
С 6х4 даже на штатном моторе больше 1кг. таскает.

Можно движок поднять, но на большем винте уже 40 мин не будет...

Привет Евгений! Немоглибы по подробней описать следующие дороботки, и желательно с фотками.

diablero написал(а):

Мои доработки:
1. Заменил тяги на элеронах (сначала попробовал штатную, но фиксатор развалился еще во время установки);
2. Сделал разборным хвост;
5. Сервопривод на крыле защищает подкрыльная предохранительная опора;