Ничем не промывать, закрыть заслонку карба и глушак заткнуть. Ну если очень хочется, то спиртом этиловым. Только не метанолом-из за него и ржавеет, он влагу в себя втягивает.
Я мою только если грязь попала. В нормальной горючке есть присадки в масле от коррозии.

У меня движок наоборот снаружи покрылся тонким слоем масла, да и внутри наверное масла хватает (ведь в топливе его 1 к 5!!), так что заржаветь он навряд ли сможет. Если конечно его не хранить в сыром гараже пару лет. Пользуйтесь фирменным топливом и все будет в порядке.

При нулевом опыте, понять какое топливо фирменное, сложно. Я пока приобрёл такое: http://www.fasrshop.ru/product_3878.html[/img]

Ха! И я на таком же летаю! После трех полетов ржавчины нет... (опыт у меня тоже почти нулевой). Мотор китайский, топливо китайское...
Топливная смесь Mumeisha для авиамодельных калильных двигателей.
Состав: 5% нитрометана, 20%содержания масла(синтетического и касторового). Соотношение касторового масла к синтетическому 15%-85%.

Смысла в промывке после каждого полета точно нет. На промывку уходит 100 граммовый фунфырик этилового спирта. Он так же не дешев. Лучше уж потом на новый мотор эти деньги влить. ВДшкой его, как выше написано. Я глушак в пенку и заслонку закрываю.

Я так понимаю ВДшку используют для "консервации" мотора при больших перерывах в полетах?