Я тоже свой склеил, после краша, вчера полетать хотели, но дождик недал. они по конструкции похожи, как 2 брата. Я нестал заморачиваться с 3х стоечным сразу на 2х собрал сзади костыль, управляется нормально на разгоне. У меня вверх головой не влазил (в притык), креление движка на стойках - шире.

"Пилотаж" за качество отвечает, это не ХК у меня бока 1мм бальза и то из кусков и по верху усиление см2 - 3мм фанера, снизу рейка бальзовая, киль тоже весь из бальзы (немогли усиление какое нибуть из фанеры пустить) весь ходуном ходил, только стаб и крылья нареканий не вызывает, короче собран из какой-то бракованной бальзы. Хочу на элероны по серве поставить, сейчас 1 на оба стоит.

Юрий, я мотор переворачивать вниз головой не хочу. В этом случае глушитель не войдет между щечками. Еще боюсь, как писал выше, что мотор может завыделываться. Карбюратор то на нем китайский стоит. Может заливать начать (может и ошибаюсь?). На картинке с сайта калильный мотор так-же вверх головой стоит. Между щечками планирую вклеить фанерку 3мм на брусочках срезанных под 45 градусов.

Крыло в планах состыковать сегодня. Сначала разведу эпоксидки и прокапаю петли, что вчера вклеивал. Затем выжду когда начнет густеть. Разведу еще новой и намажу стыковочную рейку и пенал. Ту, что загустела намажу между консолями на нервюры и прижму. Если так не сделать - эпоксидка с нервюр стечет, т.к. там щелка + загиб пленки. Много мазать не буду. Только точками в нескольких местах. Хвост, скорее всего, на 5 минутку соберу, а затем еще щелки пролью обычной эпоксидкой.

AndrStan написал(а):

14х7 полимерный 3х лопастной для 20сс нормально будет? Он эквивалентен 16х6?

14х7 3-х лопастной = 15х7 2-ъ лопастной или 14х8 2-х лопастной. Обычно рекомендуют прикидывать именно так.

5 см просвета это вполне нормально.

С калькулятором конечно лучше получается. Многое еще от производителей зависит. А "на глаз" обычно приравнивают к увеличению на единицу диаметра или шага