liv55 написал(а):

такой вопрос: сколько каналов для переключения режимов полета и прчих настроек она требует?

Два. Один для переключения экранов, второй для переключения режимов: простой, режим стабилизации и режим возврата.

Сегодня выдалась хорошая погодка, правда ветренная, но меня это не остановило. Уж очень давно не летал. Пока были дожди и слякать в поле, что на авто не подъехать, переделал систему питания ОСД на двух батареечную... Т.е. телеметрия отдельно , борт отдельно.
За это же время нашел причудеснейший способ захвата видео при наличии слабого ноута и ЮСБ граббера. Вот небольшой ролик, нарезанный с сегодняшнего полета. Видео немного худшего качества нежели захваченное, не умею еще добиваться четкого выходного файла после обработки. Строго не судите. Вторым полетным тестом данной системы опять остался очень доволен! При среднем ветре и полете в режиме РА самолет  гараздо плавнее летит и стабилизируется. Но что то стал замечать, но это не дело в ОСД, моя силовая установка 2200кв + винт 5,5х5,5 не дает достаточной тяги для уверенного подъема самолета    Жду посылку с ХК там винты 6*4Е, 6*5 - буду пробовать их.

Я этот вопрос тоже задавал в в данной теме http://forum.rcdesign.ru/f90/thread290773-8.html, но четкий ответ на этот вопрос мне никто так и не дал!
Цитирую """"Столкнулся с такой проблемой - улетел на 800м - высота 250м - выключил пульт - сработал режим RTH.... При этом высота автовозварата была выставлена 75м. При полете домой самолет все так и придерживался примерно 250м. Газ в ФС выставлен примерно на 50%. Самолет настроен таким образом, что при подаче газа он плавно набирает высоту... может ли это быть проблемой, к примеру автопилот не может резко менять высоту полета на высоту автовозврата? И вообще утото проверял - летя допустим на высоте 300м - как плавно он сбрасывает высоту например до установленной заранее 100м? Не может же он резко "нырнуть" после срабатывания автовозврата до установленной в ОСД высоты и потом лететь ровно...
На всех видео в основном при показе работы данного режима пилот летает на выстоте 100м +/-25м - и на видео видно, что при потере высоты он ее наьирает , а при превышении значения опускает... Но как обстоит дела с большОй разницей?"""""

ну я тоже планирую посмотреть, просто опять погода не позволяет блин)

цифирки P,R это отклонение модели по крену +/- право/лево и тангажу +/- нос вниз/нос в верх, поним легко арентироваться на сколько ровно летит модель.

Ага, понятно. А то я засомневался в их пользе. Тоже думаю прикупить эту систему и пока собираю информацию. Сейчас пользуюсь предыдущей, младщей если можно так сказать моделью, НОВОЙ, и уже, честно говоря, заколебало ограничение по погоде. Летом еще так-сяк, а сейчас, осенью вообще завал, солнечных дней да без сильного ветра практически нет. Ну а в облачность с пиродатчиками летать это угробить модель (на днях такое чуть не случилось).