Андрей, пробовал настраивать движок?

Я сейчас на этом звере в аэрофлае отрабатываю посадки. Без флаперонов. Тяжелый и скоростной.

cnyx написал(а):

А так то у меня есть функция глушения двигателя на тумблере, но тогда без шансов на промах.

А это как раз и есть одно из наиболее интересных отличий ДВС от электричек. У меня тоже ASP 0.21 с винтом 8х6 тащит тренер-низкоплан на холостом ходу так, что сесть можно только против сильного ветра. Рассчитал на посадку, щелкнул тумблером и садись без подтягивания к посадочному Т

Алексей Арчаков, но при этом на холостых прикольно идет. Я сначала боялся скоростного козла, но как увидел, что все ок, то бояться перестал. Напоминает посадку серьезных агрегатов типа этого. Снято в тот же день.

cnyx написал(а):

но при этом на холостых прикольно иде

я ж про то и говорю. посадка на холостых нормально получается.

Андрей,
У этого мотора в паспорте указаны максимальные обороты сильно выше, чем 11 тыс. Под рукой паспорта нет, но где-то тыщ 17-18. Вообще, двухтактник крутит и 40 тыщ. Но это чемпионские самоделки на скоростные модели.
А моторы, которыми пользуется большинство моделистов - хоббийные, для которых ресурс дело не последнее. Поэтому 11-12 тыщ это вполне средние, "нормальные" обороты.
ОСы сделаны качественно, поэтому, чтобы не сбить тонкие настройки, я их не трогаю. А дешевые китайские подделки разбираю и шаманю с ними. Что могу в кустарных условиях. Процентов пять (500 об/мин примерно) добавляю.
Винт надо под модель подбирать. Да, скорость немного упадет, а  вам она нужна? Вы же пилотаж крутить умеете. На Акромастере у вас очень неплохо получается. А я уже стар для этого. То есть супер стар... :-)
При этом мотор оборотов может чуток добавить и на вертикалях будет идти не в разгон и в точку, а помедленнее.
Успехов!

Андрей, раз у тебя появился калильный ДВС, сделай полетный ящик с подставкой под самолет и никаких труб ненадо и удобно. Например типа такого http://rc-aviation.ru/forum/topic?id=4253 А конфигурацию можно у заводских подсмотреть и из фанеры вырезать.