cnyx написал(а):

Топливо, которое натекло, немного неудачное. Авиационного не было, решил взять автомобильное. 16% нитры. Отличается бОльшим количеством масла. Так теперь топливо испарилось, а все поролоновые уплотнители бака в масле 
Скажите, а вообще насколько вредно само топливо и его пары? Вроде как метанол яд и приводит к слепоте. Или это если только перрорально (через рот) принимать?

Вообще-то в автомобильном, как правило, меньше масла, ну, это роли мало играет. Если топливо попадает внутрь фюзеляжа, то со временем там скапливается значительное количество масла.
Ядовитость метанола несколько преувеличена, по моему мнению, он не ядовитее, чем скажем ацетон или ещё какой-нибудь органический растворитель. Здесь скорее дело в нашем российском менталитете и в волшебном слове СПИРТ. Люди травились насмерть, выпивая метанол, хотя я не понимаю, как можно, даже по запаху перепутать метанол с этанолом? С метанолом я имею дело, с некоторыми перерывами, более 50-ти лет. Мы и заправляли и промывали метанолом и конечно же руки неоднократно были в метаноле и ничего. Главное не пить! А уж сколько выпить - или смерть или слепота это да. Но и ацетон, к примеру, выпить, тоже не сладко будет.

Добрались руки до бака, снял. Гайка стояла в пробке и прокручивалась, но пробку вынул. Неплотно сидела, возможно из-под нее подтекало.
Теперь возникли опять вопросы.
1. Бак довольно узкий, топливная трубка не может согнуться сама до середины бака. Т.е. если бак не полный, то на вертикали вниз может хапнуть воздуха. Так же при неполном баке при снижении под 45 градусов тоже может хапнуть воздуха. Это нормально? Или эти фигуры непродолжительные, а потому расходуется топливо из трубки в это время?
2. Чем можно резинку для пробки сделать помягче или не стоит? И вообще внутренний диаметр пробки 16мм, может такую где купить можно?

cnyx написал(а):

Т.е. если бак не полный, то на вертикали вниз может хапнуть воздуха. Так же при неполном баке при снижении под 45 градусов тоже может хапнуть воздуха.

Андрей, за это вообще не волнуйся. Самолет мордой вниз летит по времени очень непродолжительное время .  У всех так.
В старых книжках видел промежуточный бачек ставят, чтобы уйти от этой проблемы. Но вроде никто из-за этого не переживает.

AndrStan, nikolaypet, спасибо, понятно.
yuri_la, за ссылку тоже спасибо, в принципе покопался на ХК, нашел. Я думал они разные по диаметру просто бывают. Нашел рыжего цвета 17мм, но покупать не буду. Поставил болт с нормальной резьбой, новую гайку и гровер и все хорошо затягиваться стало. Питающую трубку в баке оставлю ту, что стояла. Трубка правильной длины, до дна бака, если модель вертикально поставить, не достает.
За двигатель не переживаю, хоть он и дает около 2кг в статике, можно еще поиграться с иглой и винтами. Да и тут вспомнил, что при замере тяги в статике, чтобы такую же получить в полете, надо шаг винта увеличивать. Да и я посмотрел на Башне, там разница между 46м и 55м двигателем около 30 долларов. Если приспичит, то куплю новый. А вообще надо бензинку брать Тем более в конце сезона можно взять по хорошей цене 1м80см в пределах 16тр на бензине 30 кубиков. Начинка средней ценовой категории. Но это полюбому на следующий сезон, не раньше.

nickoass написал(а):

Недавно при сборке тренера Jumper25 у меня возник тот же вопрос.

Друзья мои, а к какой стенке бака будет отбрасывать топливо при крутом пикировании самолета: к передней, задней, или не той и не той?

Юрий, ага дошло до меня ))
В любом режиме полета топливо конечно же будет у задней стенки бака.  Т.е. силы действует и на грузик и на топливо, где грузик там и топливо.