интересный самолетик :-)
в какой вес планируете уложиться?
какую электронику ставть будете?

... ну вот,как то незаметно работа подошла к концу.Что-то быстро получилось собрать. Впринципе,технология почти такая же как на тренере.поэтому уже кое какие навыки есть. Только протупил со стойками шасси.оказались коротковаты. Теперь или удлиннять,или искать колеса по-больше.

Чуть позже,как появится свободное время, затестю в полете (как бы так ,чтоб не грохнуть) ,отпишусь,что и как...

... согласен, к тому же тяжелые...

... ну вот,прошло некоторое время,к самолету привык,теперь можно отметить некоторые моменты в конструкции. На что на мой взгляд нужно обратить внимание.
Во-первых ,это вес. Самолет немного больше тренировочного,будь то цессна,или сам бист,поэтому некоторое увеличение веса очевидно., к тому же это самолет для пилотажа,значит конструкция должна быть крепче. Я немного перетяжелил. Не знаю где именно,люди на форумах пишут,что вроде у них легче получается. Наверное нужно меньше пленки на самолет клеить.
Во-вторых центровка. На чертеже она указана. Но для такого расположения мне пришлось аккум сдвинуть максимально вперед. Батарея у меня 1300 3s,народ ставит меньше тыщщи, естественно они легче, но что в моем случае с центровкой было бы, сложно сказать.
  Далее, чертежи достаточно точные, все собирается легко и просто. Я печатал в PDF формате.    Две детали фюза имеют в оригинале круглые отверстия, думаю легкости они не прибавят, но конструкцию ослабят. Общественность думает, что это для отвода воздуха. Лично я эти отверстия не делал, а для теплоодвода у меня два отверстия в передней части.
Управления на хвостовую часть в оригинале гибкими тросиками.Я использовал тяги , изготовленные из трубок от удочек. Здесь главное отсутствие люфтов и жескость передачи.
насчет шасси.На чертежах ничего об этом нет.Моя констукция с использованием в качестве упругих элементов удилищ ,оказалась очень удачной. Многие используют проволоку. Но на мой взгляд, подобрать нужный материалл довольно сложно.Проволока или не будет держать форму, или будет сильно жеской. Различные раскосы для повышения жескости могут снизить аммортизационный эффект. Мой самолет бывало приземлялся при ветре грубо,но отличная амортизация делала свое дело. Если кто надумает повторять конструкцию шасси, могу только сказать, чтоб в начале вклеивали стержни к шпангоуту, а проволочные оси нужно  приклеивать после сборки самолета, чтоб выставить ровно колеса.
Силовую установку на этот самолет нужно довольно мощную (если в перспективе экстримальный пилотаж). Пропеллеры диаметром меньше 10-ти будут слабоваты.Батарею тоже нужно трехбаночную, поэтому если у вас на цессне или сам бисте моторчик только-только,то не помешает что-то более мощное.
Вообщем пока все. Будут вопросы,спрашивайте.

Шах написал(а):

где скачали чертежи ?)))))))))

Чертежи здесь http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=748176
Сравнение Ultron 3D и ветерана САМ 5-2 БИС можно найти тут http://rc-aviation.ru/forum/topic?id=593

... сейчас в наших краях, да и везде днем очень сильная жара. Несколько раз пытался днем вырваться полетать,но думаю мотору и регулю жарковато будет(как и мне).
А сегодня по- утру выделил немного времени,пока не жарко.Тем не менее успел вогнать Ультрона со всей дури в землю.... Летал в инверте,но потом зарулился... Вообще то сам виноват,нечего было носится на полном газу на минимальной высоте. Когда шел к месту краша,думал собирать нечего будет. Но Ультрон как ни странно,оказался крепким. Вообщем смята носовая часть,пропеллер естественно в расход ,ну и треснул лонжерон . Ремонт думаю будет легким,заодно сделаю небольшую модернизацию..