Потому что ПВА в любом хозмаге, а Эмалит я даже ни разу не нюхал.

есть и на Полежаевской, там же любая авиацонная фанера и бальза различной плотности

Раньше не было циакрина и эмалит был практически единственным быстросохнущим клеем. Другими клеями пользовались тоже, но в значительно меньшей степени (казеиновый, эпоксидный, столярный и т.д.). Им и клеили и лакировали. Точнее пропитывали. Перкаль, например, которым обтягивали самолеты.
Кстати, капля эмалита на корыте с водой давала пленку, которой обтягивали комнатные самолеты из камышинок.

Циакрин, если что, давно изобрели, но видимо Эмалит раньше

Ну а если он хорошо впитывается, как его наносить на большую поверхность, что бы потом успеть еще и соединить детали?

yuri_la написал(а):

Но старая гвардия его любит и пользует по-прежнему. И я в том числе.

Посмотреть бы проект в вашем исполнении по такой технологии.

Кстати, микалентная бумага есть в продаже и дешевле пленки.

Шурик,
Тут такая штука. Пену эмалит растворяет. А я сейчас строю пенолет, который Форвард. Думаю, что в метровой размерности делать объемный бальзовый самолет безыдейно. Не по ЛТХ, а по трудозатратам. Надо размерчик чуть больше. От 1200 мм и выше.
Но тут "внезапно" наступила зима. И у меня руки зачесались сделать зимний самолет. То есть специально зимний. И облик уже сформировал. Теперь мучаюсь: Отложить Форварда и делать другой самолет? Совесть мучает: чего вылез с Форвардом?
Правда, я не уверен, что Форварда будут повторять. А вот зимний самолет - уверен на 100% найдется как минимум пара человек, которые захотят строить.
Сначала сделаю из пены. Потом на его базе (собственно тот же самолет) будет из бальзы и с ДВС. Посему проектик такой, что хошь электро, хошь ДВС. Мелкий мотор 2,5 кубика уже ждет. Сегодня заказал бальзу в Термике (тонкая кончилась). Готовлюсь пока. Вот такая раскоряка. Извечные вопросы российской интеллигенции: Кто виноват и что делать?
Извиняюсь за оффтоп.
Успехов!