Аккумулятор сделал было отверстие чтобы центровка была по лонжерону по чертежу, потом сделал отверстие рядом ближе к хвосту чтобы висеть было легче, перемычка выломалась аккумулятором, сейчас просто вставляю и он так и держиться, так как покрутиться пока рановато мне, да и места мало, при краше просто выпадает не ломая ни чего. Иногда когда попадается под руку скотч бумажный, приклеиваю к фюзу, но не капитально, а легонько чтобы не болтался, а при краше вылетел.

Центровку для висения желательно выставлять на конец крыла, начало элерона.

Нос самолета отжил свое, вырезал новый нос и приклеил на место старого.
Также переделал крепление двигателя, с винтом 7х35 очень сильно грелся двигатель, так как только висел на тот момент, что плавилась моя импровизированная моторама из качалки сервы, и мотор начал выскакивать+моторама из пенопласта постоянно слоилась и мотор отваливался, вместо пенопласта нужно использовать другой материал типа епп или чего то такого что не слоиться. Новое крепление сделал на стандартной крестовине, приклеенной на скотч.

Также примотал провод двигателя к крестовине ниткой и зафиксировал циакрином, чтобы исключить обрыв обмотки если что. На прочность проверена летал 3 вечера по 4 аккумулятора, пока скотч не начал рваться, заменил его и полетел дальше, чем мучаться с моторамой и постоянно подклеивать клеем.

Сэкономил на покраске
Конструкция такая же, по количеству карбоновых распорок?

2,5 часа из жизни и сл. яшка для обучения готов. вес 83 гр. собирал на циакрине точечно.

видео будет, красный маркер умер)))

Правый ?