Здравствуйте, Александр!
Для начала советую почитать здесь:
http://www.rcdesign.ru/articles/avia/wings_profile
и еще:
http://www.rcdesign.ru/articles/avia/wings_profile2
А здесь сложновато, но вы формулы пропустите, а смотрите на рисунки. Они анимированы. (Внизу страницы кнопка "далее>>").
http://www.uvauga.ru/E_library/Aerodynamics/171.htm
Я бы мог и сам нарисовать такие картинки, но зачем, если другие это уже сделали, причем лучше, чем сделаю я.
Да, и аэродинамический фокус крыла не обязательно совпадает с самым толстым сечением профиля крыла.
Успехов в творчестве!

Что то я совсем вас и себя запутал . Как я понимаю центр давления - это где самая большая подъёмная сила ,подъёмная силу создаеёт крыло  , на крыле самая большая подъёмная сила на самой высокой точке ( я не знаю как её называют ), разве эта точка не должна совпадать с ЦТ на крыле ( расчёт же делаем у крыла ) ,или я вообще тупой    .

carpenter написал(а):

на крыле самая большая подъёмная сила на самой высокой точке ( я не знаю как её называют )

Посмотрите на самолет "Илья Муромец" У него "самая большая подъемная сила" суммарная близка к задней кромке крыла. Нужно учитывать всю площадь самолета.
Центр тяжести должен находится в общем случае впереди центра давления. Тогда самолет самостабилизироваться будет.

carpenter написал(а):

центр давления - это где самая большая подъёмная сила

Александр,
На крыле нет такого места. Подъемная сила понятие комплексное. И создается она за счет разных факторов. Разница давлений снизу и сверху крыла, скос потока, и т.д. Здесь нет необходимости углубляться в теоретические дебри. Но в любом случае это РАСПРЕДЕЛЕННАЯ сила по всей  площади крыла. Ее, как это принято в физике, удобно заменить РАВНОДЕЙСТВУЮЩЕЙ силой, которую надо же где-то приложить, не так ли?
Эта точка находится расчетом или испытаниями (продувкой). Положение этой точки (Центра Давления) удобно привязать к САХ (средняя аэродинамическая хорда). А САХ в свою очередь, зависит от формы крыла в плане. Подробную методику расчета приводил ранее. Вот пример:


Успехов!

carpenter написал(а):

так проще

Да, задачку можно решать двумя путями: можно с интегралами, а можно с дробями. Результат один и тот же, но с дробями проще...
Вы правы в том, что опыт решает все.
Успешных полетов!

carpenter,
Александр, доброе утро.
Нет, так далеко я центровку не настраиваю. Если смотреть по этой фотографии, то чуть дальше второго шва проходит лонжерон, примерно 9 см от передней кромки крыла. Вот по нему у меня и настроена центровка. Теперь нужно ее сместить вперед, на переднюю кромку лонжерона или чуть дальше, примерно на 2 шов. К сожалению погода не позволяет мне это сделать, да и работы на даче, где я нахожусь довольно много, поэтому столько слов так мало дел с моей стороны. Вчера вдвоем с женой потолок в коридоре оббивали гипсокартоном, немного упахались, не до самика. Сегодня тихо, небольшой туман, но попробую полетать.

Собственно самик летит  довольно неплохо. То, что меня не устраивает - это небольшое кабрирование при отпущеных стиках. Хочется чтобы планировал лучше. А так, если посмотреть со стороны, то покажется, что все в порядке. Это я делаю для того, чтобы самому к себе было не придраться.

Из явных ошибок нашел только неправильную длину тяги РН - это оттриммировал,  и неправильная длина тяги одного элерона. Отдельно элероны триммировать не получается, они сидят на одном канале, придется тягу переделать.
Поставил элероны на один канал, чтобы использовать гироскопы, но пока подключить их не смог. В чем причина тоже пока не понятно. Если с гироскопами не срастется, разведу элероны на разные каналы, сделаю флаппероны.

По поводу вопросов, не стесняйтесь, никого вы не достаете, так в совместном обсуждении и отлаживаются модели.