AndrStan написал(а):

Топливо детонировать не начнет?

Андрей,
Улучшение уплотнения пары снижает паразитные утечки в зазоре. Особенно на рабочем ходе. С детонацией можно бороться, разжав камеру, или использовать топливо с большим октановым числом.

AndrStan написал(а):

Яб с трением боролся, каналы отполировал и с колеблющимися массами боролся, есди бы форсировал. Смазку улучшал бы.

Все правильно.
Кривошипно-шатунный механизм в принципе несбалансированная штука. И масса подвижных элементов крайне существенна. Ведь поршень сначала разгоняется от одной мертвой точки, потом тормозится у другой, и пошел в обратную сторону.
Кольцованные поршни можно делать из легкого металла, ибо уплотнение идет в меньшей степени по всей поверхности поршня, а больше по кольцу. Многие, кстати, не знают, что более существенным является уплотнение по торцевой поверхности кольца в канавке, а не по цилиндрической. Ведь давление газов почти не разжимает кольцо, а прижимает его к борту канавки...
Успехов!

Этот киллсвитч у меня был с неправильно припаянным разъемом, который в приемник вставляется. Был перепутан минус и сигнальный. Приходилось вверх ногами его вставлять. Еще у него разъемы из хрупкого пластика - перепаял. Еще он после BEC отказывался работать. Пришлось его перед BEC ставить. В конце концов он умер и пришлось сделать так
Минус моей "установки" с включателем от сервы в том, что если пропадет связь или питание на приемнике - мотор не заглохнет и самолет улетит в теплые края ...
На пропадание связи я файлсейв настроил, а вот от питания он не спасет.

yuri_la написал(а):

После этого штырек вынимается.

Да это не проблема. Только вот цвет проводов от этого не изменится, а разъем можно легко вставить и так и так . Можно было перепаять на киллсвитче, но он к тому времени, как я решился на это, уже помер.

yuri_la написал(а):

А самих пропеллеров пока нет... Спешки, правда, тоже нет...

Яб не вытерпел, купил винт здесь и потарахтел . Обкатывать начинать лучше в прохладную погоду (говорят).

Я в праздники хотел полетать. Погода жуть, ветренно. Снял с движка щиток, который от переохлаждения защищал и на колеса самолет поставил. Карбюратор перенастраивать не буду. Лучше пусть чуть побогаче смесь станет из-за изменения температуры воздуха. А может и не изменится работа мотора летом?

Юрий, а на каком бензине пользовать думаете? Я сейчас на 92м летаю. Работает вроде получше, чем на 95м. Хочу поискать 80й попробовать.

AndrStan написал(а):

на каком бензине пользовать думаете?

Андрей,
Вся моя дачная бензотехника работает на 92-м бензине. И он в наличии. Поэтому попробую сначала на нем.

bladimir1966 написал(а):

Дождался нового карба!

bladimir1966 написал(а):

Новый карб отличается от старого тем что имеет другое расположение каналов в диффузоре.

Позже сфоткаю рядом два карба: "родной" и новый.
Просьба сделать то же самое.
Успехов!