но чтож такое с катаной и может ли требоваться такая нагрузка в нос (130 грам) чтоб модель отцентровалась?

Советую цессну, правда ее тоже норовят сделать с задней центровкой, но зато летает сама по себе
Или Сам5бист (тренер для начинающих) - у него нет проблем с центровкой, но он более "пилотажен" и менее стабилен в полете чем цессна.


По поводу катаны - если бы вы выложили фото модели (фас, профиль, вид сверху, отмечена текущая центровка) и видео полета - то можно было бы попытаться подсказать. А так - факторов куча. Например стабилизатор вклеен чуть с наклоном вперед и для исправления надо вырезать его и вклеить заново при этом приподняв переднюю кромку.

Триммировать пробовали?

Как летает без мотора? Как ведет себя в пикировании? Как летит на полном газу? Как ведет себя в полете на среднем газу и резкой дачи газа?  - ответы на эти вопросы позволяют определить есть ли проблемы с выкосом.

буду клеить сам 5 бис.. там видимо и разберемся....

... лично я самый первый запуск самолета делаю обязательно с руки и в планирующем режиме. Причем для предосторожности выбираю участок с высокой плотной травой.  Пропеллер тоже не устанавливаю,а в целях безопасности вдобавок приклеиваю бумажным скотчем на носовую часть конус  из ламината. Планирующий полет сразу покажет характер самолета.Можно и центровку подогнать,и влияние всяких перекосов выявить,даже приблизительное триммирование получается. два моих самолета,это тренер САм БИСт и Ультрон,  свою летную жизнь  именно так и начинали. Еще и мотопланер знакомого такой же методикой летать учили. Это более безопасный метод, чем сразу врубить мотор ,а потом дергать стики.ведь неотрегулированный самолет может быть очень не стабильным, тут и сам планер влияет и мотрная установка,а компенсировать и то и другой,причем при разных оборотах мотора сложно,особенно новичку. А так закинул самолет без пропеллера,и сразу видно как он планирует.если с центровкой все в порядке,перекосов нет,то получается довольно большой (по самолетным меркам) полет. Если это тренер верхнеплан,то можно и стиков не касаться, самолет спокойно спланирует в траву. Если это более сложная модель,то может потребоваться небольшая корректировка например по-крену.Только после этого думаю можно приступать к моторным полетам. Во всяком случае если сразу пошло что-то не так,то выключив мотор,спуститься на землю будет гораздо безопаснее.
Кстати тут я упомянул мотопланер знакомого.У него опыта в пилотировании практически небыло (разве что немного в симе). При осмотре мотопланера,мне сразу не понравилась его центровка,но по словам знакомого,вроде такая и указа на чертеже. Первый же бросок с руки  показал,что центровка сильно задняя. Если бы сразу включили мотор,то могу спрогнозировать,что была бы "свечка" метра на три, а потом или сваливание на крыло или просто носом в землю. А так плюхнулся в траву и все дела.
Естественно таким макаром трехметровый  самолет в воздух не закинешь,но метровые пенолеты очень запросто,тем боле классических схем.
ИМХО

...прошу прощения за отклонение от темы. Я насчет мотопланера моего знакомого. Там центровка реально была через чур,т.к. даже простого планирующего полета не получалось. Поведение какое,бросаешь планер, он стремится задрать нос и упасть на хвост.Если пытаться корректировать траекторию рулем высоты,то кое-как получается держать траекторию,но это требует ооочень больших усилий,малейшая ошибка, и падение на хвост или свал на крыло. Причем  моего не шибко большого опыта и то с трудом хватало на такие манипуляции и расход по высоте был очень маленьким.Как только сместили центровку вперед, то первый же бросок без всяких проблем позволил улететь планеру на очень большое растояние, практически на вмешиваясь в управление. Еще такой немного забавный момент. Вцелях тренировки давал знакомому управлять своим САМ Бистом в планирующем полете.Я просто бросал самолет, знакомый пробовал немного подруливать,"набить руку". После нескольких попыток говорит, да у тебя он классно планирует ! Я в ответ ему,что мол ничего подобного,планирует как кирпич.... Потом когда закинули его планер,он был сильно удивлен.Тогда и понял,что зачит планирует,а что значит кирпич...

Позвольте совет не очень бывалого , но вполне освоившего пилотирование. Лучшей модели для новичка, чем Цессна 150 из этого сайта не найти. Очень устойчива, легка в управлении. Как правильно сказал Константин - сама летит.