Ну чтож, доделаю модель, буду пробовать. Правда летом производить эксперименты как-то не очень охота. АРС 7*6 я тоже прикупил. А вообще, что это за винты ЕР? Там, где я их покупал, просто так и написано ЕР.

Только что первый раз летал на GWS винте. Странно, но по ощущениям на GWS модель летает значительно лучше. Как-то ровнее и мягче что-ли, хотя разница в геометрии винтов не велика.

Всем привет! Такой вопрос. При установке толкающего винта на джет боюсь что винт открутиться  в полёте. Двигатель 3500 об/вольт. Винт ставится на вал через цанговый зажим с коком. Думаю контргайку поставить чтоли? или просто гровер? или гровер между гайкой и контргайкой?

Савсибо :-)Посмотрим :-)

Как я понял, чтобы переделать связку мотор+винт для пушера (т.е. модели с толкающим винтом) надо изменить направление вращения мотора и поставить винт на вал другой стороной.
Это самый простой и бюджетный вариант.
Имеет ли смысл покупать отдельно "обратные" винты (R)? Или обычный винт, поставленный другой стороной будет абсолютно равен обратному?

И еще попутно вопрос. Хочу сделать Цессну-пушер для FPV, весом примерно 500 грамм. АКБ хочу использовать 2S. Как я понял, 2205С для такого варианта не потянет.
Поможет ли мне замена двигателя на D2822/14 1450kv  ?
Винт будет 8х6.

carpenter написал(а):

А зачем из Цессны делать пушер , да ещё полётным 500 грамм (маленькая для FPV и получиться ли такой вес с оборудованием ) ?

Тут идея такая, чтобы использовать крылья от Цессны (у меня их будет два крыла - с элеронами и без) и только менять фюзеляж.
Т.к. для полетов обычных Цессн использую 2S АКБ (1000mAhx20C), то в идеале, хочу использовать эти АКБ и для FPV-модели.
FPV комплект для начала планирую легкий - передатчик 5.8G 200 mW с микрокамерой, питание от BEC (через линейный стабилизатор, типа 1117). Думаю, с клевером вес FPV-модуля будет не больше 40 грамм. Ну и плюс камера брелок для съемки.
Думаю, в таком варианте в 500 грамм уложусь.
Дополнительно еще интерес просто попробовать сделать пушер, посмотреть, что это такое, разобраться с настройками мотора, выкосами, углом установки крыла. Потом будет легче при постройке более габаритной модели.
Двухмоторки пока не рассматриваю.

Смысл менять "шило на мыло" , то есть движки , разница в максимальной тяге не больше 50 грамм .

Вроде как, там разница в тяге больше, чем 50 грамм. Для 2822-1450 на 2S с винтом 8х6 заявлена тяга в 550 грамм.
В отзывах более скромные цифры - 410 грамм с винтом 8х4. Но все равно, это больше, чем у 2205С на 100 грамм.
Буржуи такой движок используют на своих пушерах. Причем, летают на 2S. Только у них АКБ заявлен ZIPPY Compact 1800mAh 2S 25C Lipo Pack. Но, думаю, и мои 1000 20C выдержат...
С 2205С на 2S точно тяги будет маловато. А вот на 3S он до 500 грамм тяги выдает.
Впрочем, если 2S для пушера точно не подходит, тогда придется докупать 3S (пока нет желания что-то заказывать на ХК , поэтому хотелось обойтись тем, что имею.)
2205С на трех банках 500 грамм на пушере потянет? Или надо все же докупать другой движок?