Да,как правило буквами в перед. Это скажем так лицевая сторона.

На днях (Погода устаканится ) специально попробую загрузить Цесну до 430 грамм и посмотрю как себя поведет модель.Двигатель 2205. батарея 1000Ма. 2 S. Винт 8х 6 лопаухий.Пилотажный.

А я на оборот. Модель кинул,а на аппе забыл отключить блокировку двигателя. Модель летит,планирует,быстро отключил блокировку,чуть газку и нормальный полет.

Пилот в кабине жутковато смотрится
И как шасси крепится? Трубочки чем усилены? У меня на первом самолете было почти так же- сломал моментально.

Приветствую!
Подскажите, пожалуйста, сделал крыло, но увлёкся и в итоге вес крыла с сервами, кабанчиками и без тяг вытягивает в 160 гр. Само крыло склеено без излишеств, вес набрался от серпянки+титан и скотча. Ну и петли ещё самодельные 4 штуки. Так вот, стоит ли пробовать в дальнейшем "взлететь со всем этим" (с) или уже начинать клеить новое крыло?
Получившееся крыло мне нравится, нахожу его крашеустойчивым. Но вот вопрос, как справится с весом в 450-500 гр самолёта двигатель? Вряд-ли ему такое понравится летом, да и мне хотелось бы, чтобы Цессна получилась спокойная, энергосберегающая и половину времени парила в облаках с минимальными оборотами.
Сам склоняюсь к мнению, что нужно идти в магазин за потолочкой. Но, поскольку я зелёный новичёк, спрошу, на всякий случай у более опытных товарищей: какой вес снаряжённого крыла/вес всего самолёта у вас? И если делать новое, можно ли чуть увеличить площадь крыла для лучшего парения?
P.S.
Фюзеляж клеится, РН и РВ готовы, осталось их раскрасить и обтянуть скотчем. Есть двигатель C2822-1400, регулятор 18А, винты 7х4 и 8х5, батарея 3S 1300mAh и аппаратура. Рекомендованные комплектующие где-то застряли и неизвестно когда будут. Посоветуйте, как лучше поступить с учётом того, что у меня сейчас есть.