Если проблема только с серво, а при этом мотор управляется, может быть несколько вариантов:- как написал Андрей, проблема с питанием серво (менять регулятор или BEC если он не встроен в регулятор);- проблема в самих серво (отключить все серво и подключать по отдельности, таким образом, найдя неисправную).

Т.е. вывод: регулятор неисправный?
Быть такого не может. Регулятор, грубо, ключ управления двигателем. И от того, на какое расстояние его отнеси, результат будет одинаковый.
BEC неисправен в регуляторе? Тоже быть не может. Это стабилизатор напряжения. Он или работает или нет.
А вот какой "шум" идет по питанию 5В на приемник нужно посмотреть осциллографом. Может он "глушит"приемник. Тогда возникает вопрос - почему? Или шум сильный, или прием слабый? Нужно выяснить, что конкретно. Если шум - попробовать фильтровать или поменять BEC. Если приемник - смотреть что не так с ним.
Тут нужно дальше разобраться, чтобы не попасть в последствии в аналогичную ситуацию. А не оставлять в не до конца выясненном состоянии вопрос, влияющий на целостность дорогостоящей модели.
Я так понимаю.

Для чистоты эксперимента можно запитать приемник от 4-х ААА батареек. Красный провод от регуля к приемнику вынуть из разъема или перекусить.Проверить дальность.
У меня яхта с мощной сервой (37 кг тяги) от 4-х ААА ходит по волнам более 5ти часов. А серва там кушает не в пример больше, чем 4 сервомашинки по 1.2 кг тяги.

Всем здравствуйте!
Снял с регуля на 70 ампер (из-за которого, я так думаю, убил два самолета) термоусадку, поглядел потроха и понял, что ВЕС его построен на LM2596S, т.е. импульсный и как все импульсники, скорее всего, дает наводку в мегагерцовом диапазоне, а у меня аппаратура на 40МГц. Такие дела. Одно непонятно - почему канал двигателя менее чувствительным оказался.