Что за мотор использовали? Какая емкость аккумулятора? Токоотдача?
Очень похоже на то, что двигатель мощный, а токоотдача у аккума маленькая, вот он и нагрелся, а потом и вздулся от этого. Так же неравномерность разряда банок указывает на то, что аккум может быть очень старым, либо имело место перезаряд/переразряд, либо сильный нагрев в результате больших токов. все это при условии что ваша зарядка имеет балансир, если балансира нет, то и удивляться не стоит - с каждым последующим зарядом разность напряжения на банках будет возрастать.

аккумулятор 1250мамп 3С. на заряднике написано(balance charger,2-3cells Li-po Battery ,input 10-15v,Charger Rate 1.0A) фирма Dynam ,мотор без обозначения . всё покупалось в наборе с самиком Cessna 400   и переставлено на самодельную цессну с сайта на заряднике 2 светодиода, один постоянно зелёный 2ой скрасного меняется на зелёный при окончании зарядки в данный момент горит постоянно красным непоказывая окончания зарядки

Спасибо за совет , хотелось бы конечно попытаться воспользоваться вашим советом  но на данный момент зарядника для  NiMh  аккум нет, с паяльником дело имел  . Возник сразу другой вопрос , как же быть с новым аккум , ведь этот прослужил совсем недолго   и вышел из строя , может быть это из за зарядника? Что может стоит покупать новый ? и какой?   Данный зарядник был в комлекте с самиком Цессна400.   А зарядным устройством  для зарядки авто аккум  воспользоваться нельзя  я так понимаю, там токи большой величины или по иным причинам?

похоже что причина неисправности не в аккумул , купил сегодня новый поставил на зарядку а напряжение вместо  11 вольт стало 10 , красный индикатор на заряднике горит постоянно красным  и зарядку неделает .  отсюда и вопрос -   На заряднике разьём для зх банок имеет 4 контакта  , мерию напряжение  с права на лево между 1и2 конт- 10,6в ; между 1-3конт-6,5в ; между1-4конт -0,35в. так ли должно быть?