На соседних форумах пишут что такое может быть если в двигателе "где-то что-то трет", частицы алюминиевой стружки оседают на спирали и пережигают ее. Повод для разборки и внимательного осмотра. Какой двигатель у вас, новый, старый?

Есть потертости на крышке картера, от коленвала. Движок я покупал б/у, до меня он летал. Вырежу прокладку из паронита, стандпртная тонюсенькая

Написал увеличили компрессию , это не правильно,увеличили степень сжатия в цилиндре, убрали прокладку из под головки.

Ну вот, чуток опередили. Прокладки действительно нет, а она там вообще должна быть? У меня головка опирается на гильзу (вроде латунную), и не опирается на алюминиевый цилиндр.

Вообщем, что я понял, полазив по инету:
1) Свеча Medium-Hot никак не для лета, мне сказал ее взять продавец в магазине - тоже авиамоделист, ну я и поверил
Двигатель греется сильно, свеча перегорает. У нас сейчас жара, градусов 25-30, летаю вечером, на закате, чтобы не перегреть.
2)Прокладка нужна. Без нее увеличивается степень сжатия и вроде-как повышается мощность, и наверно температура, что тоже не способствует.
Для прокладки есть паронит - 0,4мм. Сколько там стандартная?

Все так?

Почитал еще инет: вычитал, что летом движок разжимают, зимой зажимают, путем увеличения или уменьшения камеры сгорания. Причина мне теперь ясна. Но где взять прокладку я не знаю, да даже где взять медную или алюминиевую фольгу подходящего размера, тоже не знаю... Пищевая тонкая. Есть только паронит. Еще нашел какой-то метал 0,2мм, экран от радиоаппаратуры, но это не медь, латунь наверно: желтая, режется ножницами легко - не пойдет?

Движок попробуй чуть забогати по основной игле. Что-то не везет тебе со свечками. Прокладки не ставь дополнительные. У тебя и так мотор на остатках компрессии работает ... разожмешь - вообще тянуть перестанет.