Схематически испытание ротора выглядело вот так, естественно ось ротора держал рукой,  относительно плоскости вращения ротора угол атаки лопасти отрицательный   -2градуса.

Доброго времени суток!  Итак с центровкой определился,  пришлось ставить вместо аккумулятора 1000Маh   -   1300Маh ,  вес  96,2  - 116,3 гр соответственно. Теперь вес этого аппарата - подумать страшно, аж 590 гр.  Сидел и пересчитывал удельную нагрузку ,  согласно описаний форума , она не должна быть больше 15,8 гр/дм2 ,  рекомендуют 7 - 9 гр/дм2 , у меня с этими аккумуляторами получилось 7,9  - 8,2 соответственно. Тут вроде бы все нормально.  Но подводный камень все таки есть.   При вывешивании пепелаца  и  запуске движка , начинает плавно вращаться  в правую сторону, Вращение убирается отклонением руля направления на четверть хода.  Но так , мне кажется, не должно быть.  Хотя при постройке,  балку устанавливал точно по оси корпуса .                                                                                                                                                 На форумах по этой теме ни чего не нашел. Видимо придется поиграть с выкосом движка, может кто знает - подскажите.

Выкос движка изначально не делал.   Ось двигателя параллельна строительной оси корпуса аппарата. Знаю, что на планерах с толкающим движком, выкос оси делается вверх и вправо, если смотреть с носа .   Но автожир не самолет и не вертолет, и  аэродинамика у него отличается , и техника пилотирования тоже своеобразная.  По этому и возникают (подводные камни) вопросы.  Читаю форум.  Всем успехов в творчестве.

Василь, дело не в правоте, а в не знании, дело то совсем новое, занимался только самолетами.  Спасибо форуму rcdesign, там эта ветка довольно широко освещает свои достижения ( не в обиду этому сайту, буду так скажем , первооткрывателем, и не только здесь , но и в Калининградской области) -есть что почитать полезное и сгладить свои набитые шишки. Вчера вечером попробовал сделать выкос вправо ,ориентировочно градуса  четыре - пять, видимо мало, но результат порадовал, сегодня буду пробовать еще, отпишусь позже. Василий, спасибо за ответы и поддержку. Успехов в творчестве .

Приветствую всех коллег!  Отрекшись от дел мирских , вечером решился на ответственный шаг - испытание аппарата.   Еще раз на природе проверил угол установки лопастей  при котором идет раскрутка ротора (  сегодня практически штиль) ,  и все таки  -2 градуса , даже при слабом дуновении - идет раскрутка ротора .  И вот первый взлет :   при полностью  взятом на себя стике  аппарат отрывается от планеты на 3 метра , я не успел и среагировать , завал вправо  и   здравствуй  планета!  Вот что значит , нет навыков в управлении автожиром ( к сожалению симулятор только для самолетов) .   Результат   -   сломана качалка управления ротором,  и все.    Я ожидал крупных поломок, но обошлось.  ВЫВОД :   пара -     ротор - маршевый движок , подобраны правильно,  тяги для данного веса  хватает за глаза, в чем у меня были сомнения,   угол установки лопастей  - правильный.   Следующий момент,  лучше производить взлет при наличии небольшого ветерка и с гладкой площадки (  я производил с довольно корявой полянки,  стадион был занят) ,  ну и если есть симулятор автожира  , желательно потренироваться ,  хотя бы для того , что бы понять этот аппарат.    Вот пока все, сделаю новую качалку и опять на полеты.   Всем успехов и удачных полетов. 

kimdym                                                                                                                                                                                                                                                                            Спасибо  Игорь!  Жаль, что у меня здесь нет единомышленника,  мне самому хотелось посмотреть видео,  так сказать , работа над ошибками.   Надо кого то  "заразить"  моделизмом,  пацаны вчера на стадионе даже интереса не проявили.  Всё равно ОН у меня полетит!