я почти РН вообще не пользуюсь, ну это у кого какая привычка

Тут же и начало. Просто первые посты перенесли не в том порядке. А вообще тема возникла как отзывы на этот пост .

я почти РН вообще не пользуюсь, ну это у кого какая привычка

Я на канал элеронов посадил управление РН. При переходе на "нормальную" Цессну к элеронами привыкну быстро.
А РН перейдет на левую ручку, на которой ГАЗ.
В симуляторе летал - вроде нормально получается.

Илья,
1. Регуль я буду заказывать именно     Tz12A - HobbyKing 12A BlueSeries Brushless Speed.
Посмотрел информацию alldn по мотору 2204 с винтом 8х4:

С пропеллером 8043  потребляет ток 8.5 ампер

Поэтому решил взять регулятор с запасом. Он тяжелее, но чуть-чуть.
2. Винты. Буду заказывать именно GWS. Сейчас использую дешевые черные ноунейм винты за 2.5$ за пять штук. Винты неплохие, но балансировка у них ужасная. Приходится стачивать одну лопасть наждачкой.
У GWS нормальная балансировка?

По поводу приемника - правильное решение, только я бы повесил управление на элероны и РВ. РН на нашей цессенке - лишний вес, ибо толку от него нет, т.к. цессна почти не реагирует на него, а вот эелероны+РВ - основное управление... (Кстати, заметил такую особенность, что с прямым крылом РН чувствуется намного лучше, чем на V-образном крыле)

3. Не. Элероны я делать не буду. Мини-Цессна не для пилотажа, а просто чтобы спокойно полетать на стадионе после работы.
Что касается РН, то большая Цессна очень хорошо управляется с помощью РН (угол V у меня больше на 2 градуса, чем в оригинале). Скажу больше, на моей теперешней "большой" Цессне элеронов тоже нет
4. АКБ я нашел на 460 мА     (R460-20-2 - Rhino 460mAh 2S 7.4v 20C Lipoly Pack). Он и дешевле и легче (посылка получалась тяжелее на 4 грамма, пришлось заменить АКБ на этот )
Кстати, об АКБ.
На большой Цессне я летаю на 1000mA 2S АКБ. Обычно летаю на пол-газа и даже меньше... Зарядки хватает на минут 20-25 полета. Точно не замерял, но чтобы отлетать два АКБ я провожу на поле более часа. В среднем каждый "вылет" длится 3-5 минут, перерывы между "вылетами" минимальные - 1-2 минуты.

Вообще, GWS винты отбалансированы неплохо, хотя иногда все-таки приходится пройтись пару раз наждачкой по одной из лопастей...
Тем не менее, добрался, наконец, до самолета и сделал нужные замеры.
Размах: 685мм
Вес без АКБ: 169г
Акк 500mah: 31г
Акк 1000mah: 55г




Небольшая фотосессия:



Тут смазано получилось:


И чуть-чуть попозировать:

Этика создания постов, чтобы они не выглядели слишком большими спойлерить громоздкие изображения, но здесь спойлеры какие-то странные...
Поправил предыдущий посто

На элеронах стоит всего одна серва, качалка двусторонняя. Кабанчики в элероны вклеены под углом. Пусть в таком случае и теряется некоторое усилие из-за не перпендикулярного хода тяги относительно оси вращения элерона, зато это удобно, не бросается в глаза и экономит вес.
Что же до шасси, то тут мне даже немного стыдно показывать то, как они закреплены. Они почти не съемные и не складные, но у нас в поле трава по пояс, а впп нету, так что они имеют чисто визуальный эффект (ну и на будущее, вдруг все-таки найдем место, откуда с колес взлететь можно, да и сестра в силу своего возраста не принимала самолета без шасси))) Так вот дуга из проволоки (вернее купленные на ХК "ноги", представляющие собой изогнутую проволоку) крепится двумя шурупами к тонкой фанерке, вклеенной вертикально в нос рядом с одним из шпангоутов. Подробнее на фото:


Да, шурупы это лишний вес, но у меня его несколько "НО".
Во-первых, это немного задняя центровка, при использовании акка 500mah (совсем чуть-чуть)
Во-вторых, эти ноги всегда можно снять, достаточно открутить 2 шурупа и вытащить ноги через "брюхо", а щель заклеить Титаном. Если же крепить на титан, то снять шасси, не искалечив морду, не удастся...