Надо учесть перегрузки (+-5, например), заложить запас прочности (1,5 обычно), посчитать изгибающий момент на стыке консолей (там он максимальный), найти предел прочности карбона на изгиб, посчитать площадь сечения трубки, сравнить возникающие напряжения с допустимыми... примерно так.

грубо говоря, поставить на центр трубки вес с килограмм, выдержит значит хватит, нет значит нет
но в полете при разных ситуация нагрузка будет по разному....

Модель для не агрессивного пилотажа, крыло стандартной конструкции: нервюры и кромки бальза,лонжероны сосна или липа.

Student написал(а):

Есть такой грубый способ- готовая модель берется за законцовки и приподнимается в воздух. Это примерно соответствует 3-кратной перегрузке. Но в данном случае не применимо- мала перегрузка .

Я тоже так думаю , крыло разборное , почти вся нагрузка будет в середине .
Игорь , а не лучше будет , поставить 2-3 трубки меньшего диаметра и не надо будет делать во всю длину консолей ? Такие фигуры как бочки лучше держать будет .
Можно поинтересоваться , что за модель , в метр размахом и полётным 1 кг ?

horiz64 написал(а):

Исходные данные: модель размахом примерно метр и весом в районе килограмма. Крыло разборное из двух консолей на трубке из карбона. Так вот сам вопрос хватит ли прочности трубки при диаметре 8мм? Насколько в курсе в фабричных образцах такого масштаба стоит 13мм.

Делайте по две трубки 8х6 в каждой консоли и два карбоновых штыря диаметром  6мм  чтоб заходило по 25см в каждую консоль. корневые нервюры делайте из бутерброда  1.5мм фанеры и 3мм бальзы. Концы трубок входящие в корневые нервюры обмотайте нитками виток к витку обмажьте нитки клеем и вставьте в корневые нервюры. Только мне не понравился вес модели в килограмм при размахе 1 метр. Будет большая нагрузка на крыло.