У меня тоже есть такие регуляторы .
Карты нет , программирую при помощи пульта .
1) Подключаете любой движок ( у меня не больше 1400 kv остались ) к регулятору , без винта .
2) Включаете передатчик , газ на полную (вверх) .
3) Подключаете аккумулятор , начнут играть мелодии , в каждой мелодии по 4 сигнала , считаете мелодии .
4) После проигрыша нужной мелодии убираете газ на передатчике в ноль ( вниз) , движок подаст два сигнала , что регулятор запрограммировался ( если не подаст - то регулятор не выполнил программирование , начинайте по новой ) .
5 ) Потом отключаете аккумулятор , а потом передатчик  .
6 ) Проверяете , что получилось , включаете передатчик ( газ в ноль ) , потом аккумулятор , движок начнет проигрывать стартовую мелодию ( если опция запрограмировалась -то мелодия будет отличаться от заводских настроек ), движок готов к работе .

Также можно запрограммировать другие параметры , соблюдая последовательность по пунктам .
РЕГУЛЯТОРЫ ПРОГРАММИРОВАТЬ ПО ОТДЕЛЬНОСТИ !
Из статьи я переписал  все мелодии на листок и по нему считая , программирую чтобы не сбиться со счета .

Советую сначала запрограммировать 8 мелодию - заводские настройки ( у меня регуляторы были с разными настройками ) .
Потом запрограммировать 12 мелодию- мягкий старт , чтобы при старте движков не было сильного скачка по токам .
Затем запрограммировать 20 мелодию - частота PWM .

Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript написал(а):

А что это за параметр вообще?

Моя догадка , для повышения оборотов движка .
На высокооборотистых движках меньше магнитов ( расстояние больше между магнитами )  и чтобы повысить обороты движка надо повысить частоту импульсов .
Попробовал так запрограммировать , работает , тахометра нет , на сколько повысились обороты не знаю , но по звуку работает по другому движок .

Попробуйте , может мои догадки верны , сильно газ не давать и проверять фен на потребление Ампер прибором .
Думаю тяга каждого фена будет около 450 грамм .
Интересно узнать результат !

Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript написал(а):

Буду по немножко готовится к новому импеллерному проекту.

Советую начать с такого http://www.jivaro-models.org/xrush/page_xrush.htm , увеличить размеры под ваш фен и чтобы получился полётным до 600 грамм .
Такая модель с хорошим лётным качеством ( делал тандем Мутант ) . Будет хорошей " партой " для освоения иммпелерных моделей .
Сделать легко из потолочки .
А потом можно переходить на более сложные ( двухмоторные ) .

Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript написал(а):

так вы там самый щедрый даватель полезных советов.

Человек который молчит - УМНЫЙ ! Не даром говорят  молчание - золото ! Я болтун с добрыми намерениями     . Тем более мне всё очень интересно    .
Удачи !

Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript написал(а):

Надо будет подумать над Вашим предложением относительно импеллерника-тренера.

У тандема есть больше преимуществ чем у других схем .
1) Большая грузоподъёмность , у стреловидного ЛК 1/3 площади работает в минус из-за S-профиля , а у тандема такое крыло не требует крутки и оно работает на 100% (Мутанта грузил до 800 грамм и был ещё запас судя по полёту ) .
2 ) Второе крыло также дает подъёмную силу и ещё выполняет роль стабилизатора ( разница установки крыла и стабилизатора 1-2 градуса ) .
3) Из-за положительного V стабилизатора модель не штопорит и обладает свойствами классического верхнеплана .
4) Конструкция крепкая не требующего усиление крыльев ( они держат друг-друга как у бипланов ) .
5 ) Летает на любых скоростях и углах атаки ( только 3 D пилотажки так летают ) .
6) Большая манёвренность из-за больших элевонов .

Минус заметил один - Больше лобовое сопротивление ( почти как у бипланов ) , но это легко преодолеть при помощи оборотистого и мощного движка .
Мутант развивал скорость до 90 км/ч с движком 2212 1400 kv /

Так могут летать тандемы на малых скоростях .

И тандемы хороши в качестве тренера . Летом приезжал  Николай ( nikolaypet ) , дал ему пульт , он без проблем полетел ( говорил , что давно не летал ) , не смотря на ветер .

Если нужна скоростная модель , можно сделать Пигвина с двумя фенами , не делать прорезь для винта  и заместо винтомоторного движка поставить две трубы , скорость будет больше 150 км/ч  . С такой установкой будут защищены иммпелеры от попадания камней при посадках ( многие импеллерные модели этм страдают ) .
Эта модель может летать и медленно , с движком 2212 1400 kv скорость 10 - 110 км/ч .

Скоро , модель пройдёт все испытания , сделаю чертежи и помещу в теме про него .

Тренер это хорошо, но мы легких путей не ищем.

Итак, проект  F-22 НА ДВУХ 2" ИМПЕЛЛЕРАХ продолжается.
Результаты задели меня за живое, мой Раптор-импеллерник обязан полететь.
Как я и писал в статье, планируется:
- увеличить масштаб
- сменить ВМГ.

На сегодняшний день сделано:
- Масштаб увеличен на 10% и распечатаны чертежы
- Проходят испытания импов, и здесь есть большой положительный результат -
испытываю имп http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor … _51mm.html
с мотором http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor … 64mm.html.
Собрал, установил губу, запрограмировал регулятор, померял тягу на стенде – 450 гр. (напомню - в тех ,что были установлены на конкурсном Рапторе тяга была 250-280гр.). Это шаг вперед.
Далее будут испытания с выходным каналом (надо подобрать правильного сечения) и попробую поигратся с настройками регулятора.

F-22 на двух импеллерах (ver.2) готов к полету. Красить не стал, наклеил только полосы для читаемости в небе. Полетный вес 890гр.
Этот просто обязан полететь. Жду возможности облетать!!!!

При расчетах входных-выходных каналов нужно отталкиваться от активной площади импеллера.
Теория говорит, что соотношение площадей "входного канала" - "активной площади импеллера" - "выходного канала" должно быть приблизительно таким --- "120%" - "100%" - "73%".
О выходном канале я писал выше (после испытаний в статике разных вариантов было выбрано 100%). Входной канал у меня получился 115%.