Я как раз пользуюсь клеями, которые долго сохнут... Схватывание 2-4 часа. Вполне хватает для фиксации киля. Булавками пользуюсь очень редко. Не люблю дырки от них!

Сегодня расскажу, как гнул шасси.
Все изготовленные ранее шасси были чем-то не совершенны. Для тренера делал из велосипедных спиц. Получились тяжёлыми ( относительно модели ) и при посадках практически всегда гнулись. Амортизации почти нет.
Для Екстры делал из алюминиевой полосы. Деформируются при посадке... Садить модель нужно о о о очень осторожно!
Для Слойки делал из стальной проволоки. Одно из стальной проволоки D1,5 мм, другое из проволоки 1,2мм. Первое получилось довольно прочным и с хорошей амортизацией. Немного для Слойки тяжеловато... Второе по весу подходит больше, но, иногда, при резкой посадке проседают так, что можно повредить пропеллер.
Исходя из полученного опыта шасси для модели решил делать с двойными стойками из проволоки диаметром 1,2 мм.

Гну по чертежу при помощи плоскогубцев и круглогубцев.

Для того, чтобы получить двойные стоики необходимо согнуть две одинаковые детали.
Из миллиметровой фанеры ножницами вырезаю две детали ловителя-фиксатора шасси. На стойках шасси выгнута ступенька, которая точно должна входить в выемку в ловителе.

Ловитель вклеивается между двумя прямоугольными пластинами изготовленными из фанеры.

Как видите изготовлено два ловителя для двух стоек.
Для того, чтобы между стойками было расстояние в 6-7мм, между ловителями вклеена пластина из потолочки.

Полученный слоённый пирожок зажимается между прищепками.

В результате после сушки получилась вот такая деталь состоящая из двух держателей-пеналов и двух стоек:

Для того, чтобы из двух стоек получить двойную стойку их надо соединить между собой. Соединять их буду в районе оси колеса.
Для этого из бронзовой полоски шириной 3 мм я согнул овальную трубочку по размеру проволоки.

Стойки возле оси колеса я спаял припоем ПОС61. Облуживал при помощи аспирина с последующей промывкой в горячей воде, окунанием в спирт и быстрой просушкой.

А для прочности добавил бронзовые трубочки.

На фотографии видно, что я один конец стойки буду использовать как ось колеса, а второй конец, загнутый под прямым углом к оси будет использоваться для крепления колёсной арки.
А вот так держатель-пенал со стойками шасси будут располагаться в фюзеляже:

Процесс вклейки держатель-пенала:

Проволочная двойная стойка выглядит не презентабельно. Буду зашивать потолочкой. Толщина потолочки 1,5-2 мм.

Перед тем, как гнуть потолочку на неё наклеиваю скотч.

После этого гну заготовку пополам. Как видите - гнётся прекрасно!

А вот так выглядит процесс обклейки стоек:

Крыло модели наверное уже пересохло... Пора вклеивать на положенное место.
Но до этого  в намеченном месте необходимо вырезать посадочное место для установки сервомашинки НХТ900 Хоббисити ( http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor … ;aff=80591 ) управления элеронами.

А теперь вставляю крыло в отверстия фюзеляжа. Подгонку отверстия я проделал ещё на стадии изготовления заготовок боковин фюзеляжа. А учитывая аккуратность сборки точность установки крыла гарантирована!

Остаётся только выставить концевые точки крыла на одинаковое расстояние от крайних точек осевой линии фюзеляжа:

Расположение крыла и фюзеляжа отмечаем маркером, для облегчения совмещения деталей при нанесении клея.
Для того, чтобы нанести клей я сдвигаю крыло по отношению к фюзеляжу так, чтобы открылась приклеиваемая поверхность, на которую наношу клей.

После этого я сдвигаю крыло в другую сторону, чтобы открылось место склейки со второй половины. После нанесения клея я опять выравниваю крыло по отношению к фюзеляжу.

После того, как клей прихватится контрольные палочки с метками можно убрать и досушивать соединение в положении исключающем давление на крыло.

Привет, всем! Сегодня я уже дома! В моторе(моём) кое-что подлатали... Делали через вены правой руки. Так что на недельку рука будет в не рабочем состоянии... За то могу на клавиши потихоньку жать!
Так что буду изливаться...
Сегодня - о пилоте.
Чертежей конечно на него нет. Всё делается на глаз отсеканием лишнего полистирола. Это примерно, как отсекать камень от будущей скульптуры:

Заготовка взята на глазок, что бы темечко головы упиралось в верх фонаря. Ширина плеч - расстояние между боковинами фонаря минус две толщины предплечья.Использовал кусочек утеплителя - экструдированный пенополистирол.
Как уже говорил - отсекаем лишнее:

При помощи тонкого ножа и шкурки ( маленькие кусочки) придаём заготовке человеческие черты:

Раскрашивал голову гуашью с добавлением (чуть-чуть) бесцветного глея для потолочки. Можно использовать ПВА, но краски стану более пастельными, т.е. не такими яркими.

Добавление клея придаёт гуаши стойкость к воде.

Основу для фонаря с пилотом изготовил из потолочки толщиной 4мм.

Руки и одежду я выполнил из подложки серого цвета.

Крепится стекло к основанию фонаря на клею и колышков, изготовленных из зубочисток и вставленных в заранее просверленные отверстия в стекле-пластике. Диаметр отверстий -1,2 мм.

Думая, что последнее фото даёт полное представление о технологии сборки фонаря. После высыхания клея  излишки колышков откусываем кусачками боковыми, оставляя 1-1,5 мм.

Привет, Паша! С  высоты прожитых лет я отличаю описание технологического процесса от ведения дневника... В нете мы, к сожалению, забываем литературный язык! Спешим... А куда? Это я технологические процессы, когда работал в тех-бюро, описывал коротко и точно. При этом надо было помнить, что тот монтажник или оператор должен всё выполнить так как написано и не как иначе. У него просто не должно быть разночтения  и различных интерпретаций процесса. Только это позволяет получить качественную продукцию. Мой учитель так и говорил - ИЗЛОЖИ ТАК, ЧТОБЫ БЫЛО ПОНЯТНО ТОЛЬКО В ОДНОМ ВАРИАНТЕ ИСПОЛНЕНИЯ! ПИШИ ТОЛЬКО В ПРИКАЗНОМ ПОРЯДКЕ!
Вот по этому в журнале пишу простым литературным языком... А в статье можно будет и по жёстче...

На сегодня - всякая мелочь...
Я довольно много закупаю в HobbyKing  ( http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/index.asp )/
В этот раз кабанчики и качалку использовал промышленные, правда с доработкой:

Откусил нижний выступ качалки, т.к. при полном отклонении органов управления они упирались в несущие плоскости.
Концы качалки я загнул феном для обеспечения одинакового угла отклонения элеронов.
Тяги я сделал из карбонового прутка 1,2мм. с прикреплёнными на концах устройствами крепления к качалкам и кабанчикам.

Прежде, чем прилаживать концы на тяги, я пару раз ударил их молотком.

Зазубринки улучшат прочность соединения узла.

Концы тяг также обработал шкуркой для придания им шершавости-шероховатости.

Крепление наконечников осуществил при помощи клея и термоусадки. Термоусадка длиной 10мм. Заходная часть (деталь на деталь) ровна 7 мм. Прежде, чем натянуть термоусадку, на детали наношу немного клея.

После обработки феном получились вот такие детали.

А вот так тяга при помощи купленного в HobbyKing  http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor … 16-501.jpg крепёжного переходника крепится к качалке.

А вот таким способом, используя зубочистки и клей, я крепил кабанчики.