kristallwolf написал(а):

было интересно моторсет с завода или просто слопер с самодельной моторамой

В комплекте к крылу идет как обычная крышка низкая, для создания безмоторного слопера, так и более высокая крышка, под которой стоит двигател+промежуточный вал. У меня этот вариант. Даже не знаю, зачем на слопер городить мотораму? Выйгрыш места?

cnyx,
XENO изначально поставлялся только как слопер,потом появилась в продаже отдельно мотоустанока (судя по отзывам стоила бешенных денег и часть владельцев крыла делали мотораму сами.Были варианты с тянущим винтом ).
Ну это всё к вопросу почему спросил.
Спасибо.

carpenter,
Спасибо,вечерком попробую.

Вернулся к XENO. Летало оно у меня с 3S 1.3Ач замечательно, но я его немного приложил и, видимо, погнул промежуточный вал. Появилось сильное биение. Решил перенести двигатель в заднюю часть, этим освободилось бы место для автопилота. Поставил автопилот, видеопередатчик, камеру. Опционально можно было питать видео от отдельного 3S 460мАч акка.
Примерный вес всего фпв оборудования и автопилота 170 грамм, отдельная батарея на видео еще 35 грамм. Данное крыло уже летало в FPV сетапе и летало хорошо. И я не сомневался, что мой вариант тоже хорошо полетит. Двигатель, правда, я сменил на L2210A-1650. Он легче предыдущего и не должен был в меньшей степени повлиять на центровку.
Водрузив все FPV оборудование я начал облет. После 2й неудачной попытки взлететь, я снял с модели камеру от греха подальше и продолжил попытки взлететь. Было их ну штук 20-30 наверное, взлетел 1 раз, сделал кружок и свалился
Причем проблему представляет запуск модели. До этого бросал полудискусом левой рукой, выходило корявенько, но выходило. Вчера же пробовал бросать, держа за углубления внизу модели. И самое что интересное, модель то летит прямо, плавно снижаясь, то заваливается на бок. Бросал без работающего двигателя, так как страшно отхватить винтом по руке. Газ давать как правило не успевал, ибо надо понять, ровно ли летит модель, а уж потом дать газку, и времени на это не хватает. В единственный удачный взлет в воздухе модель вела себя странно. Летит вроде нормально, не сваливается, но просто ужасно рыскает, хотя ветра нет.
Пытаюсь понять причины происходящего. 3 основных варианта:
1. Не хватает тяги.
2. Слишком большой вес модели.
3. Выкос двигателя.
--
1. Данный двигатель с данным винтом легко таскает Бикслера в ФПВ варианте. Площать крыла у Ксено думаю даже больше, чем у бикслера. Тем не менее бикслер летит, а Ксено нет. Хотя возможно дело еще в батареях. Они типа 1.3Ач, но свежезаряженная батарея при нагрузке в 10А проседает в напряжении до <10В. Это вообще бред
2. Модель у предыдущего хозяина летала замечательно практически с такой же нагрузкой, как у меня. Правда был другой двигатель.
3. На оригинальном решении от производителя, двигатель стоит примерно в ЦТ, а пропеллер приводится в действие через промежуточный вал, как на верхнем рисунке. Получается, что вектор тяги двигателя направлен вверх. Я же перенес двигатель в хвост модели, закрепив его на задней стенке, как на нижнем рисунке. Вектор тяги тоже направлен вверх и этот вектор по идее совпадает с вектором оригинального решения от производителя. Но почему-то он меня смущает, может его надо немного опустить, подложив шайбы снизу двигателя?
--
Переделка в самолет классической схемы. Ну и параллельно пришла в голову мысль о переделке ЛК в классическую схему с двумя балками, килями и стабилизаторами. Как думаете, есть смысл заморачиваться? С одной стороны конструкция станет еще большее тяжелой, с другой модель будет больше стабильной по курсу.

cnyx написал(а):

Переделка в самолет классической схемы. Ну и параллельно пришла в голову мысль о переделке ЛК в классическую схему с двумя балками, килями и стабилизаторами. Как думаете, есть смысл заморачиваться? С одной стороны конструкция станет еще большее тяжелой, с другой модель будет больше стабильной по курсу.

Не стоит , а то получится Змей Горыныч с грузилами на носу .

А если надо больше устойчивости покурсу , то ушки ближе к законцовкам , сверху  можно приладить .

С рцдизайна

Реально летабельный (читай запуск с помощником) у меня вышел под 800 грамм, а это батарея на 1800 и никакого ФПВ. Больший вес я бы не смог запустить. У крыла есть замечательное свойство парения - стоит сбросить газ он практически сразу тормозит и летит достаточно медленно и печально. Однако с винтом 8х6 и током 40 ампер (как я упоминал ранее) я достиг скорости 158 км/час. Но в связи с тяжелым хэнд-ланчем данный образец более не рассматриваю как платформа для ФПВ. Не тот вариант, чтобы можно было "грузить и еще грузить". Данное суждение сугубо ИМХО и не требует опровержения.

И чуть ниже

Ксено испытания прошла успешно!

Весом 1170 грамм, акком 5800, ФПВ на борту и складным винтом 7х4 летало как по рельсам. Конечно ни о каком пилотаже решь идти не может, но полет был очень плавным в управлении, хотя и достаточно быстрым.

Правда с руки запускать конечно тяжеловато.

И вообще рекорды

Вес камеры 330 гр.,взлётный вес крыла 1460гр.,мотор ХМ-3536. Летает отлично