Serge_y написал(а):

А как вам вот такая модификация бикслера? :-))

http://rc-aviation.ru/forum/topic?id=50 … =7#p110207
Собственно, как? В оригинале движки примерно 2212, с 10-дюймовыми винтами они явно избыточны (автор говорит о тяге в 2 кг). А что если поставить 2205? На 3 банках с винтами SF 7*5 тяга 400 грамм при токе 9А , с DD 9050 тяга 440 грамм, но ток 11А и пахнет паленой обмоткой (в общем, не соответствует тесту). В теории 800 грамм  (0,8)- вполне достаточно, плюс улучшается обдув крыла. Ставить 2205 или что помощнее?

Лёня написал(а):

КПД двухмоторной установки ниже

Ок, спасибо за предепреждение. Попробую FC2822 (порядка 500-700 грамм) и 2205, сравню.
Почему затеял переделку- мой мотор низкооборотистый (около 1000...1200, не знаю точно) и с 7*5 тянет всего 300 грамм- тяжело взлетать и держаться в воздухе. Хочу имеющимися средствами (два 2205 и вроде бы два 2822) повысить тягу, а на место толкающего мотора поставить видеопередатчик (подальше от приемника).

Пробовал 7*5, два 7*5, обрезанный 8*6. Разницы, как ни странно, почти нет- в пределах 30 граммов.

Винты с маркировкой SF, но лопасти уже, чем у обычных SF. http://www.parkflyer.ru/39164/product/9841/
Обрезанный 8*6 тоже SF, также пробовал обрезанный DD 9*5- не лучше. По оборотам- да, это очевидно. На Б-2 по отзывам ставят  моторы с KV до 1500-1800. Свой перематывать не буду- пока скила не хватает, а рабочий мотор терять не хочется.
Перегрев не грозит, ток во всех случаях просто смешной- не более 5А. Винты слишком легкие.

Таких нет
Есть по 2 мотора 2205 и 2822 и винты 7*5 и 9*5. Пытаюсь комбинировать.

Можно, но его надо покупать отдельно. Хотел на всем готовом.
По экономичности-да, лучше один мотор. Но интересно попробовать 2