Самолет готов к испытаниям. Завтра, при удачном стечении обстоятельств, будут летные испытания.
Обстоятельствами являются:
1 Приемлемая скорость ветра.
2 Отсутствие дождя.
3 Наличие напарника - ДВСку одному как то не с руки заводить. Может по пальцам достаться.

Для полетов нашел свежескошенное поле за городом.
Питание борта поставил на 5 вольт (можно сделать 6 вольт переткнув фишку).

Облет состоялся, заливаю видео. Во-втором полете чуток крашанул, сломал винт, подогнул шасси и отклеилась потолочка в месте крепления аккумулятора. Ремонту на 5 минут. Краш из-за потери связи. Не могу понять из-за чего связь пропала. Вроде, отлетел всего на 150-200 метров. Еле посадил. Может брачок у нового приемника? Приемник, кстати, хоббикинг  шестиканальный V1 с сателлитом. С родным приемышем никогда проблем не было. Грешил на питание, подошел к самолету - все работает нормально.

На фото последствия аварийной посадки.

Чувствуется переизбыток мощности на ASP-28А. Самолет идет свечой вверх на дефективном моторе. Нужно было размах метра полтора делать или даже 1,6 метра. Посадочная скорость меньше была бы. Сейчас чуток быстровато.
Винт сломало, а на потолочке повреждений нет, так, что если грамотно усилить - потолочколеты с ДВС очень даже не плохо летают!
Мотор не хотел заводится. Перезалил и аккумулятора пальчикового на накал свечи все таки маловато. У меня был JP 2500 mAh - проседает гад под нагрузкой и свечку не разогревает до нужной температуры. Из пульта вытаскивал менял время от времени. Протанцевал с час перед мотором, перед тем, как заставил работать нормально .

Первый полет. Комментарии не требуются.

Аварийная посадка почти неуправляемого самолета во втором полете. Даже зрители поняли, что что-то не так и судьба самолета печальна . Хорошо, что хоть все хорошо закончилось.

Сейчас даже не знаю, что делать. Или летать рядом с собой, или приемыш с электрическим поменять? Электрический так то тоже далеко отпускаю от себя...

A-street написал(а):

Ждем результатов!

Александр, у Вас же тоже проблема с потерей связи с этой аппаратурой? У Вас сейчас приемник родной стоит? Родной у меня ни разу не выделывался и отпускал самолет немного подальше чем сейчас.

6 каналка от НК нормальная аппа ,но критична к питанию передатчика, если горит желтый, то лучше далеко не отпускать, и рекомендую поставить литий в него тогда будет вообще корошо.

Винт покрыл акриловым автолаком из балончика и установил на место.
Площадку крепления батареи из потолочки подклеил титаном.

Одну антенну выпустил наружу корпуса в районе колеса.

Сателлит с второй антенной закрепил на хвосте самолета.
Питание борта: переткнул фишку с пяти на шесть вольт. Раньше у меня родной приемник и сервы работали от 4 пальчиковых батареек по 1,5 вольт, значит этот должен выдержать.

Pereplet54 написал(а):

Сделайте такой станочек

У меня дремеля в хозяйстве нет . Интересный станочек. Я на него еще на том форуме внимание обращал.

Андрей Станиславович!
В 45 посте, Вы говорите о пальчиковых батарейках как питание борта.
Вы и сейчас пользуетесь батарейками?
Если это так, то очень даже зря.

Я сделал вывод, что БАТАРЕЙКИ вообще для полетов использовать нельзя.
Выше, в моих постах, я задавал вопрос по дрожанию серв (!).
Разобрался в чем дело.
У меня в передатчике, для пробы и для симулятора, стояли алкалиновые батарейки. Новые.
С питанием вроде все было нормально. На симуляторе ни каких проблемм.
А сервы дрожат!
В конце концов, заменил батарейки на Li-Po... и все. Все встало на свои места.
Ни какого дрожания. Все работает четко.
Батарейки в передатчике - дрожание серв. На первый взгляд, какая связь?

Ой какая плохая связь...!

Подумайте, не могли ли батарейки быть причиной краша?
Если есть возможность, замените.

По поводу станка для винтов.
Там дремль не нужен. Там нужен  ручной фрезер мощностью 800 Ватт, который можно купить примерно за 2000 тысячи.
Но я Вас не убеждаю. Это всего лишь информация.

dirliht!
Вы почему вопрос о МК-16 задали?