В любой модели есть ось , чем меньше симметричности в приложение сил всех рулей - тем фигуры получаются корявей . Это больше выражено на пилотажках , но и на такую модель как у вас тоже влияет .
То есть при резком повороте , высокий РН старается опрокинуть модель в другую сторону , получается плоский разворот .
А такой разворот опасен срывом в штопор .
Лучше развороты делать при помощи элеронов и РВ , получаются развороты виражи с хорошим контролем и стараться чтобы не падала скорость полета , увеличивать газ при таких манёврах  .
А РН на таких моделях в основном нужен для борьбы с боковым ветром и рулёжке по земле .

cnyx написал(а):

А со временем туда еще будет добавляться РН для того, чтобы вираж был правильным без скольжения ("шарик в центре").

У верхнеплана нет скольжения , в основном у низкопланов и ЛК , и то не всех , если не достаточно вертикальной поверхности .

carpenter, да ладно? Без доворота РН любая модель в крене будет смотреть носом из виража и шарик уйдет из центра в сторону крена. Поэтому правильный вираж всегда скоординированный (с РН). И под скольжением я имел в виду вовсе не попытки просесть по высоте. http://flyguy.ru/piloting/slips/ Другое дело, что с земли эффект слабо заметен, а от первого лица он явственнее. Хотя может дело привычки.

yuri_la написал(а):

Александр,
Я ценю вашу готовность помогать коллегам советом, но с некоторыми вашими высказываниями согласиться никак не могу.

Действительно , что то я разболтался , больше не буду .