Замер тяги с различными пропеллерами показал:
Глупо было ставить трёхлопастной 8х6................................тяга 550грамм.
Двухлопастной  9х6(неотбалансированный, вибрирует) ............740грамм
И для пробы Граупнер Слоуфлай.......... ................................10х5... 850грамм.
АКБ 3 банки.
Таблица данных на мой мотор.
http://rc-aviation.ru/?option=com_rcbas … amp;id=241

АКБ ZIPPY 1600мА, но старенький.
Он не летал, но чуть на ощYпь припух. Думал купить пару новых после облёта.

Ой, ошибся! У меня этот Lightmax.
Есть ещё EXXPERT Weit line 30c/60c  2200мА но жду переходник на балансировочный разъем.

carpenter написал(а):

Если такие http://www.parkflyer.ru/product/6539/ , то да они "падают"  больше 16 ампер нагрузки ( были на 1500 mah 20 C ) .
Сейчас такие покупаю http://www.parkflyer.ru/product/7658/ , не "падают" до 26 ампер нагрузки .
А если акки надулись , то уже ёмкость стала поменьше и токоотдача .

Не зря вы спросили про АКБ.
Отбалансировал пропеллер, но тяга почти не изменилась, 750гр.
Тогда попробовал запитаться от Циппи  1300mA 3s 20-30С и тяга составила уже чуть более 900грамм !!

Думаю эти подойдут нетолько к моему Пилатусу, но и к Изи гляйдеру тоже.
https://www.hobbyking.com/hobbyking/sto … ouse_.html

Александр, слежу за вашим проектом!
Нравится ваш самолет. Красивый и сделан качественно.
Обидно, конечно, что в первый же полет приложился...
По видио мне тоже показалось, что тяги не хватило. Похоже вы правы - батарея не выдала должного тока. У меня была похожая ситуация, только батарея "просела" сразу после взлета
Пришлось экстренно садиться.
С Сarpenter отчасти соглашусь:

carpenter написал(а):

Долго не летайте на полный газ , чтобы акки не гробить .
Совет при покупке аккумуляторов и эксплуатации .
Так-как акки настоящего , "китайского качества " , то выбирать лучше акки и отнимать 40% токоотдачи , причем не учитывать пиковые токи "С" .
Для активного пилотажа акки лучше выбирать не меньше 30 С ( не пиковый) и независимо какая ёмкость , для полётов блинчиком и долго "С" не так важно .
Главное придерживаться правила -токоотдача должна быть больше на 40 % , чем движок выдает на максималке ампер .
Не летать до отсечки регулятора , лучше до 3,6 V на банку ( у меня пищалка ( начинает попискивать , уже пора на посадку) .
Заряжать не больше 1С и не разряжать акки при помощи зарядки ( не гробится акк и зарядка ) .
Александр , ждём продолжение (видео полётов) !

От себя добавлю, сейчас уже есть "продвинутые" акки, которые можно заряжать током в 1,2,...,  5С. Ну и токоотдача тоже соответственно неслабая.
Полезно каждый новый акк до полетов тестить с ВМГ, на которую вы планируете его ставить. С измерением тока, напряжения, оборотов и тяги. Во избежание сюрпризов. Ибо Китай, есть Китай. )))
Хранить акки нужно заряженными на 50-60% (можно в холодильнике - там температура постоянная ))), но не в морозилке!) и периодически балансировать.
Ну а вообще, жизнь LiPo короткая, используете вы их или нет. Надо помнить об этом.
Тоже с интересом жду продолжения!