Спасибо, Павел, что откликнулся.
Ты прав на счет Русалки. От плоского крыла я почти сразу ушёл. Вернее - крыло не выдержало грубых посадок на воду! Я знал, конечно. что вода с вышки это больно, но не думал, что будет так ломать крылья. Переход на профильное крыло было безболезненно, т.к. я его делал параллельно с моделью. Видео уже было снято с профильным крылом. Оно оказалось намного прочнее и выдержало не одно падение. Крайний полёт был три недели назад по снегу. Должен сказать, что за зимние полёты приноровился. Летает и садится довольно не плохо. Правда резких разворотов не любит. Если уж решил садится то иди точно по глиссаде на снижение. Ни в право, ни влево! Свалится! Ну или газу и плавненько на второй круг...
Киль у меня ни когда не отламывался. А вот с РН я перемудрил. Приделал к нему доп. руль для воды... Вот как только его отрезал, так модель и полетела! Я думаю, что наклон РН то же помогает сваливанию. По этому последнее время им почти не пользуюсь и всё окей!

Всем большой привет! Женам и подругам - поздравления с прошедшим праздником!
Решение по профилю принято. Чертёж консоли крыла почти закончен.
[img width=320px height=240px][/img]
Основную работу выполнила программа ПРОФИЛЯ. К сожалению "професионал" так и не заработала. Зато если делать по одной нервюре, то перенос а АВТОКАД возможен. Результат перед вами.

Осталось проработать узел соединения консоли с фюзеляжем. Угол установки крыла собираюсь делать = 0^о.  Александр, я бы не советовал на НАЛИМЕ крыло ставит под углом. Лодка практически сразу при движении приподнимает нос. При этом крыло выходит на угол 2-5 градусов. Проверял на схематичной модели... У меня это будет выглядеть вот так:
[img width=320px height=240px][/img]

насколько знаю, при выходе на редан, наклон крыла должен быть в районе 5 градусов. В тех книгах, что мы рекомендовали ранее, именно так насколько помню.

p.s. Немного наврал. Выписка из книги: "Плавный безопасный отрыв от воды может быть обеспечен лишь тогда, когда профиль крыла в фазе старта достигнет угла примерно 8 градусов по отношению к водной поверхности. Если этот угол будет в двое меньше, то модель должна долго бежать по воде, пока подъемная сила не достигнет достаточного для отрыва модели значения. При углах от 13 до 15 градусов этот отрыв будет слишком рано, при недостаточно высокой скорости, и модель будет очень неустойчивая в воздухе. Чаще всего при этом она снова касается воды и переворачивается. Когда поплавок выйдет на редан, направление тяги воздушного винта должно составлять с поверхностью воды угол, равный примерно 5 градусам."

Ну контурная у меня уже летала. Профиль НАСА -8.Двояко выпуклый. Первая установка крыла = 0^о. Длинный разгон... Вторая установка  крыла = 2^о. Разгон на четверть короче. Разницы в управляемости практически не ощутил. Разве что при двух градусах модель пошла больше вверх. Триммировал РВ. V крыла равно 0[supо]о[/sup].
У разрабатываемой модели с крылом всё по другому.
V 4-5^о. Профиль CLARK YM-15. Подъёмная сила выше чем у схематичной модели...
Выкос мотора в -5^о для этой компоновки идеален. Проверено. Чем выше от ЦТ модели стоит двигатель, тем больше выкос вниз, но не более 7^о и не менее 3^о.

tkach написал(а):

Из графиков хорошо видно, что угол точно не должен быть равен 0о !!!
Выбирать думаю от 1 до 2 о...
И вам советую.  

Ух, как интересно !
Владимир , посчитайте пожалуйста 2градуса и прибавьте ещё 2-3 градуса ( угол атаки модели в полёте на скорости 20-30 км/ч ) .
Думаю на скорости 12-15 км /ч считать смысла нет , скорость уже срывная .

Вот по этому я и привёл эту скорость. При  Re = 50000 (36 км/час) картинка ещё лучше. А отрыв модели от воды как раз на скорости 15-20 км/час. Проверял зимой по снегу рядом с дорогой. Параллельно парень на скутере скорость отмечал. Правда ветерок был встречный метра 2-3...