Привет!
Отвечаю на первый вопрос. Законцовки крыла у этой модели плавно приподняты от передней кромки к задней, да ещё имеют радиус. Задняя кромка как бы подкручена вверх. Поэтому я вначале выгнул необходимой формы бамбучены, а затем приклеил к каркасу крыла. Обшивку делал с запасом, чтобы баибучины были внутри и не портили общий вид. Таким же образом я делал крыло для Sbach 300. После обтяжки скотчем следов от ударов почти не видно. После ошкуривания законцовок реальная толщина потолочки по наружной кромке не более 1 мм. Чисто декоративная функция.
По второму вопросу привожу фото. Просто где-то пропустил...

Основную нагрузку по созданию необходимого угла между центропланом и крылом несёт отрезок проволоки загнутый по середине на нужный угол.
Склеивание частей лонжеронов проводил по шаблону, так как это обеспечивает точность и зеркальность деталей.
Для пояснения установки нервюр центроплана добавляю ещё одну фотографию.

На фотографии видно, что в двух местах центроплана используются пары нервюр. Пара потолочка + бальса для стыковочного узла и потолочка + потолочка для в месте преломления лонжерона. При склейке первой и нулевой нервюр я между ними вставил клинушек из потолочки имеющий угол равный углу установки крыла по отношению к центроплану.
Надеюсь теперь всё понятно...

Навёрстываю упущенное...
Задняя палуба.

Вклеиваю шпангоут нижний, первый за центропланом .

Приклеивая заднюю палубу ориентируюсь по осевой линии модели.

Вот наковырял дырок... Взвесил отходы... Лучше бы не ковырял! Только время потратил!

Клеил вот на такой странной дюралевой профильной полосе, для получения плоскости... Центральный стрингер наборный - вклеенные отрезки потолочки между шпангоутами. На чертеж имеются...

Немножко о кабине.
Думал делать в самом конце, но из-за придуманного конструктива пришлось поменять планы.
Для предварительной болванки использовал упаковочный пенопласт.

Слои склеил под нужный размер.
Излишки срезал ножом.

Далее в ход пошла автомобильная шпатлёвка... Должен предупредить, что шпатлёвка немного растворяет пенопласт... На первый слой добавьте чуть больше отвердителя и работой очень быстро!
Последующие слои на пенопласт уже не влияют. И ещё совет - работая шкуркой не усердствуйте - слой тонкий. Можно проломить..

На следующей фотографии отшпатлёванный и готовый к формовке из гипса болван. Натягивать бутылку на этот не рекомендую - боится фена!

На болване лежит бамбуковая палочка. Вот из-за неё я и затеял изготовление болвана. Мне нужно было узнать истинную кривизну фонаря кабины.
Фонарь кабины закрывает её полностью и разделён на две половинки. Задумка сделать их открывающимися в верх, как в оригинале.

Гнул палочку вот таким способом. Естественно предварительно подержал в кипятке...
Вклеиваю парочку на место.

На следующей фотографии хорошо видна палочка кабины, вклеенная широкая резинка от какой-то детали женского туалета (Используется в качестве держателя аккумулятора.) и два клина из потолочки, так как при примерке переднего гаргота явно не хватало прочности - гаргот прогибался...

Заготовка переднего гаргота.

Придание формы.

Крепление переднего гаргота.

Попали в точку! Будет подниматься вверх с правой и левой стороны, вращаясь вокруг бамбуковой перемычки.
По изготовлению водоплавающей модели у меня кое какой опыт имеется. Электронику защищать научился довольно надёжно. Так что воды не боюсь... А там посмотрим...

Возможно на будущее пригодится ...
Если крыло большое , я в крыло приклеиваю бумажную трубку-канал для сервоудлинителей .
Можно легко заменить серву и разборными консолями легко пользоваться .
Трубку клею на колене от удочки ( оно конусом , легко снимать трубку с колена ) .Клею секундным клеем бумагу , бумага формата А4 .

tkach написал(а):

назад уже не вытрясишь

Вдруг пригодится кому нибудь, у меня когда в поплавок вода попала, мне удалось ее выпарить при помощи утюжка(гладил им по обшивке, температура была, как при пришкваривании скотча)