Добрый день, Александр и Mekhmonali!

carpenter написал(а):

Мне кажется надо сдвинуть поплавки вперёд

поплавки сейчас в крайнем заднем положении. Хотел на месте, если выживет в колесном варианте, найти оптимальную точку крепления,

Mekhmonali написал(а):

я на своем ограничился 10 гр углом

у меня сейчас 9 градусов примерно, но я сторонник 5 градусов стремящихся в ноль(для эксперимента).

carpenter написал(а):

В полёте никто не заметит копийность поплавков . А у копийных слишком большой угол днища передней части , почему и предложил сместить редан на ЦТ .

Поплавки рассчитывал в excel-ой программе (надо ссылку найти). Нос сделал таким из-за соображений лучшего выхода на глиссирование и чтобы волну перед собой не гнать. Там где у меня начинается мотогондола, днище почти гладкое, с малым V. То есть идея была в том еще, чтобы брызги будут за винтом.

carpenter написал(а):

У вашей лучше сделать по другому , чтобы скошенный поток от винтов держал фюзеляж и хвост как тисками .

сейчас двигатели смотрят примерно на 3 градуса в  стороны. Направление вращения, как у Вас.

carpenter написал(а):

Не мешало-бы установить движки с винтами , дабы увидеть куда смотрят выкосы .
В вышем варианте скорей всего выкос вниз -1-2 градуса относительно стабилизатора .

Расчетное -2 градуса, но надо проверить. Мне кажется с установленными поплавками это проще будет сделать.

carpenter написал(а):

Ещё-бы не помешало обрезать ноги

надо подумать Тоже была такая мысль, но из-за колесного шасси отказался от нее пока.
.

carpenter написал(а):

Мне кажется ЦТ выше

я по бокам его за фюзеляж брал только двумя пальцами, пока он не станет ровно, но в пятницу перепроверю. Наверное я действительно на 30-40 мм занизил ЦТ, ибо рисовал от руки.

Алексей , с таким видом не понятно как настраивать выкос .
Надо виды спереди , сверху , сбоку , всей модели .
По уровню модель не летает , то есть  в горизонтальном полёте стабилизатор с установкой в "0" градусов , имеет положительный угол атаки .
Также желательно показать где находится аккумулятор и регуляторы ( по высоте фюзеляжа ) , для приблизительной развесовки .

Ещё хотел написать по поводу центровки , форма крыла и большой угол установки , возможно потребует более передней центровки  , чем на фото .
Возможно я и ошибаюсь , но мне кажется 23-25 % будет нормально для облёта . Только считайте не по корневой хорде , а в программе с размерами крыла .

Это не флаттер, это просто дрожание в турбулентном потоке от винтов.
Бороться - увеличением прочности, например оклейкой бумагой на аквалаке, стеклотканью на эпоксидке и тд.

Сегодня за всю ночь(0-00 по 5-00) оклеил один несчастный поплавок. Давно хотел попробовать алюминиевый скотч.
В статике, в ванной, тестовый поплавок провел неделю и вздутий и протечек я не заметил. Возможно это из-за того, что я делаю большой нахлест, в 5-10мм.

Для начала переделал крепление поплавка, что бы его можно было двигать относительно стойки. Теперь винты торчат наружу:

затем заклеил линейку потолочкой, что думаю не есть хорошо, надо было бальзой ( но я боялся набрать вес ), она менее подвержена деформации, когда притягиваю уголок стойки.

Собственно что получилось:

Итого набрал всего 16 грамм.

r.s. Расчетный вес будет в районе 1550 грамм ( может и в правду переделать алюминиевые стойки на пенопласт, это должно дать выигрыш в 110 грамм где-то )
r.s.s. Кто знает способ быстрого отделения алюминиевого скотча от бумажной подложки? Большую часть времени трачу, чтобы попасть скальпелем между бумагой и лентой, она еще норовит порваться на полпути отдирания

Mazai написал(а):

Goby написал(а):

вес будет в районе 1550 грамм

тяжелый однако, тяжко будет запускать...сколько тяги то?

каждый двигатель по 1.1кг. В сумме надеюсь получить 1.7кг