Использовать отдельный бек.

Student написал(а):

КРЕН5 (он же 7805) с небольшим количеством других деталей

Правильно! Нужно будет микруху КР142ЕН5А, еще пару конденсаторов и получится самодельный бек. Ну и разъем для подключения входа бека (через балансирный разъем батарейки) и выход в разъем "ВАТ" в приемнике или контроллере.

В качестве ВЕС? Без проблем! Подключите к приемнику отдельно в любой неиспользующийся канал, а силовые выходы с него (рега) заизолируйте.

В общем по совету Константина для запитки платы взял регулятор с ВЕС, который лежал у меня без дела, предварительно отпаяв три провода, которые идут на мотор, с этим все получилось хорошо, но вот с прошивкой теперь мучаюсь. Ставлю мегапирата, сначала через ARDUO загрузил версию 2.8R, откалибровал только радиоуправлеие и аксельь, взлетел, да, неустойчиво но в квадрате 1.5 на 1.5 висел,прикладывая минимальные поправки стиками. Потом прошил через Mission Planer на 3.1.5, плата после эого перестала коннектиться в Mission Planer, пыталась все время что то обновить, выдает ошибку и не подключается. После снова прошил на 2.8, вроде все откалиброввал, но квадр при взлете начинает расскачивать по диагонали и переворачивает, при этом беру его в руки наклоняю чуть в в правый бок и даю газу, квадр работает идеально, но под углом. На данный момент прошил черед Ftools на 3.0.1, откалибровал компас, аксельь, радио , он стал летать, но рыскает по квадрату 2х2 еле удерживаю. Я грешу на компас, либо на аксель, сегодня буду разбираться дальше. Кстати,мозг расположен примерно в трех сантиметрах над силовыми проводами, перед каллибровкой всегда стираю Епром, а после делаю поправку на компас с работающими двигателями. GPS не подключал пока.

Полеты продолжаются, настроил три режима на пульте-стабилизация, движение на себя  по компасу и акро режим. Теперь подошло время докупать аккумулятор,выбираю между : http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor … listresult , и http://rcsearch.ru/hobbyking/i16786/#catalog  . Выбор состоит в том, что взять 2щт по 3000, либо один на 5000. В последнем случае возрастает энерговооруженность, но и вес, в первом, суммарно, получаем 6000мач, но для продолжения полета  надо будет вернуть коптер и поменять аккумулятор, кто что дельного подскажет? Кстати, расчетная подъемная сила составляет 2800гр. при полном газе, вес коптера, без аккумулятор 930 гр.На данный момент подуставшего аккмулятора 2200 мач. хватает минут на 7-9 спокойного полета.