Отрезал 100 мм., сверху . Отрезал-бы вообще , если-бы не надо было рулить по РН 
Курсовая устойчивость у модели достигается и от скосов крыла .
За "тошнотное" видео не ругайте , модель ещё не настроенная , расходы большие , выкос , ЦТ ( жду спокойную погоду ) , ещё и капельки попадали на объектив .
Мне понравилось как снимает камера , для 2450 рублей - хорошо .
Чтобы посмотреть видео в лучшем качестве , в настройках видео  выберите Full HD или HD .

Нормально снято. Про РН тоже не понял зачем уменьшать, если только проверить как стабилизирует направление скосы крыла?

Goby написал(а):

Про РН тоже не понял зачем уменьшать, если только проверить как стабилизирует направление скосы крыла?

Уменьшил из-за ветра с большим килем модель сама встаёт быстро против ветра .
Ещё для более скоростного полёта , сейчас модель разгоняется до 100 км/ч (с винтом 8х6 ) , и чтобы меньше было влияние от потока от винта  .
Кстати забыл добавить про изменения , ещё срезал фюзеляж под крылом , сейчас оно стоит в установке "0" градусов по нижней поверхности .

ionrc написал(а):

Как скосы на крыле могут заменить киль?

ionrc написал(а):

Если быстро летать, то наверное и можно уменьшить. Но если у самолета скорость маленькая, то будет сильно неустойчив. Пробовал на GoGo Dancerе увеличить крыло, без увеличения пропорции хвостового оперения, в результате получил сильно неуправляемый самолет.

Конечно можно было увеличить скорость за счёт установки более мощного и оборотистого движка , но у меня такого нет .
Вот и решил сделать такие изменения .
Управляемости по курсу вполне хватает на малых скоростях .

Скорей всего неустойчивость у изменённого GoGo Dancerе  стала вызвана из-за длины хвостовой балки ( то есть расстоянием между ЦТ крыла и ЦТ стабилизатора ) .
Чем больше расстояние -тем больше рычаг и можно меньше делать площадью стабилизатор и киль ,эффективность хвостового оперения будет больше .
Тут главное обеспечить прочность балки и возможность настроить / избежать задней центровки .

Моя модель не дотягивает под определение "мотопланер" , профиль крыла слишком толстый , малое удлинение , слишком большая площадь стабилизатора .
Но , в качестве грузовоза и для обучения начального пилотажа  думаю вполне подходит .

Сейчас делаю расчёт нового , большого мотопланера ( размахом больше двух метров ) , с соосными движками на одном пилоне , с двойным килем , и без управления по элеронам .
Назвали с сыном его "Павлин"( у него хвост будет раскрываться для торможения на посадке ) .
Модель будет разборной , крыло и стабилизатор съёмные , для переноски в чемодане .

ionrc написал(а):

Интересно будет понаблюдать за таким проектом. Надеюсь выложите свое изобретение.

Там в принципе не чего необычного , простой планер с движками над крылом ( движки тоже сниматься будут , чтобы летать без них ) .
А хвост будет работать по такому , только расстояние между килями маленькое будет .

artem_lahskin написал(а):

Облет тени-толкай вот видео

Поздравляю ! Летит ,однако    Только надо настроить выкос движка , 1 градус влево и 1 градус вниз (если смотреть с хвоста на модель ) .Еще настройте более переднюю центровку на 5-7 мм. вперёд .

artem_lahskin написал(а):

и сдох на мертвой петле и регуль и мотор посадка была аварийной. Подскажите какой нибудь не убиваемый мотор для этой модели.

Печально , что движок с регулем сгорел , видать не очень хорошего качества .Это те новые которые заказывали ?
Такого движка вполне хватит толкать  модель до двух кило ( петли только не крутите ) http://www.parkflyer.ru/product/103562/ , регулятор http://www.parkflyer.ru/product/102843/ ( можно будет настроить "мягкий" старт и тормоз ) , винты http://www.parkflyer.ru/product/984954/ .