klio_54 написал(а):

Возник вопрос, обнаружил изгиб вертикального хвостового оперения, вдоль его вертикальной оси,
утюгом скотч гладил его повело, но сразу не увидел. Может из-за этого модель с креном влево поворачивать налево
по большому радиусу - метров 100. И можно ли это тримировать рулем направления, или лучше новый хвост сделать.

Можно скотч наклеить в натяг с другой стороны .
Может и из-за кривого киля уводит , а может из-за отсутствия выкоса движка в право .
Пробовали на планирование проверять , в безмоторном режиме ?
Я снимал винт , проверял на планирование , настраивал центровку , триммировал рулевые поверхности .
Потом уже ставил винт и по полёту настраивал выкосы движка .

klio_54 написал(а):

Думал площадки 200 метров в диаметре хватит.

Я когда летал на Цессне мне хватало 100 метров с лихвой .
Может сильно зажали расходы рулей или волнение с глазомером подвели  ?

Сразу с большой высоты и не надо . Я сначала сидя на корточках , потом в рост .
Запускать горизонтально не сильным броском , пультом управлять , вдруг сильно будет уводить .
Облётываю всегда без шасси .
Забыл добавить , проверку на планирование только без ветра !
С ветром не очень хорошо понять как настроить центровку и рули .

Ровного планирования без горок , модель ровно должна спланировать до земли без рывков вверх и вниз .
Вроде по видео у вашей модели центровка настроена хорошо . Может малость сделать переднюю .

Первое впечатление, что да.
Цессна спроектирована таким образом, что с выключенным двигателем планирует со снижением высоты, на средних оборотах летит горизонтально, на максимальных набирает высоту. Некоторые устанавливают двигатель помощнее и получают мертвую петлю на максимальных оборотах двигателя, потом для компенсации смещают ЦТ вперед, и начинаются проблемы.
У меня, например, на высокоплане приподнималась передняя кромка крыла при максимальной мощности двигателя, и тем самым изменялся угол установки крыла. Модель на максимальных оборотах делала мертвую петлю. Приклеил переднюю кромку крыла скотчем к фюзеляжу, и проблема исчезла. Крыло крепилось резинками.
Простой способ настройки.
Центр тяжести – не менее 20% и не более 25% от передней кромки крыла.
Все рули в ноль.
Запускаете, как планер, в высокую траву с выключенным двигателем (без фанатизма).
Модель без пикирования и кабрирования должна плавно спланировать.
При пикировании – приподнять переднюю кромку крыла, при сильном кабрировании - приподнять заднюю кромку крыла.
В горизонтальном  полете плавно увеличиваете обороты, если модель сильно поднимает нос, компенсируете выкосом двигателя вниз и чуть вправо до комфортного управления. Окончательно определяете ЦТ.
Многие сразу делают нулевой угол установки крыла, а планирования добиваются смещением ЦТ.

Да буду ждать безветренной погоды, в какое время года она бывает? Осенью ветрено. Хочу так же ограничить
канал газа, на сколько процентов пока не понял. Мотор дает 700 г тяги, я сам мерил. Оставить грамм 400 на максимуме?

"Автор ограничил доступ к видио" Поправьте.