Сегодня только с Виталием zvn3131 облетали Як-55 приблизительно такого же размаха -1050 мм.
Взлетный вес - 690 г. Сделан из потолочки.
Если Вы брали за основу настоящие чертежи Як-52, то помимо подбора двигателя-аккумулятора  и винта, наверняка
столкнетесь с задней центровкой, поскольку практически все самолеты, имевшие звездообразный двигатель, при копировании в модели грешат этим.
Поэтому на своего Як-55 поставил 3S 1800 mAh аккумулятор и двигатель 2213 Turnigy c винтом 11х5,5 летает замечательно!

NeON написал(а):

Сегодня только с Виталием zvn3131 облетали Як-55 приблизительно такого же размаха -1050 мм.
Взлетный вес - 690 г. Сделан из потолочки.
Если Вы брали за основу настоящие чертежи Як-52, то помимо подбора двигателя-аккумулятора  и винта, наверняка
столкнетесь с задней центровкой, поскольку практически все самолеты, имевшие звездообразный двигатель, при копировании в модели грешат этим.
Поэтому на своего Як-55 поставил 3S 1800 mAh аккумулятор и двигатель 2213 Turnigy c винтом 11х5,5 летает замечательно!

Совершенно верно указали про заднюю центровку.
Я попробовал с двигателем что был и аккумом который 100гр. веса.., и все одно, мало оказалось что бы избавится от задней центровки.
Поэтому  придется  все же  искать двигатель чуть потяжелее и подать немного вперед.
Модель я делал точно по чертежам, ничуть не меняя никаких размеров.
Поэтому все стало точно как вы сказали.

Kykaracha написал(а):

... Як-52,С раскраской ДОСААФа.

Красава! Молодец!
Ждём видео облета!
Про шасси не думали? Было-бы реалистичнее...
Удачного облета и мягкой посадки!

NeON написал(а):

... облетали Як-55...

Кирилл, не стесняйся, фотки и обзорчик изготовления в студию! 

carpenter написал(а):

С 3S проп сейвер не годится , резинки рвет !

Вот примерно так креплю винт.

Дак запуск и так плавный,а аккума вставляется в нишу,на фото не видно, но там я оборудовал место с липучкой,прямо до упора к раме двигателя.

Коннекторы двигателя удлинил что бы регулятор проще подключать.
Крыло конечно снимается,но все быстро и просто.
Носок крыла вставляется и держится крепко за счет фигурного выреза в фюзеляже,а против смещения влево или право, приклеенный профиль из пенопласта.
Задняя часть крыла прикручивается двумя саморезами.
Я не стал делать как у Лукашева ,резинкой, дабы не портить внешний вид, да и при краше это все одно мало спасет.
Да и вес  всего крепления не  меньше или больше .

А вот полёт ЛК с этим движком , с акк. 2s и винтом http://www.parkflyer.ru/product/984973/