VectorR написал(а):

хотелось бы узнать мнение

Не специалист по FPV, но носитель такой конструкции никогда бы не стал делать. Вместо круглых в сечении хвостовых балок, должно быть развитое в вертикальном направлении сечение, типа чечевицы. То есть вот такое (). Внутри него и должна идти балка. Стабилизатор должен быть поднят и установлен поверх килей, чтобы увести его из потока. То есть П-образная конструкция хвоста. Сам стабилизатор должен иметь высокую жесткость на изгиб и кручение. Плечо хвостового оперения (грубо - расстояние от крыла) не менее трех диаметров винта.
Товарищ делал по моим рекомендациям подобный самолет. Превосходно летает.
Успехов в творчестве!

Александр, вы с Юрием настоящие дипломаты.
Предлагаете свое, не давая оценку перечисленным факторам моделей (Метройд, Стремительный, Скайхунтер). Они вообще рабочие модели?
Не говоря про Уфу, какой-то Иван Воля целый видео блок посвятил Стремительному
http://vk.com/clubsamolot  и учит ребят строить эту модель.
Александр. Ваши модели видел, и не одну. Летают превосходно. Полагаю, мало сделать модель. Нужно умело ее настроить. У вас это хорошо получается: и стоить, и настраивать.
Я вот с дуру много хороших моделей поломал, хотя можно было их всего лишь настроить.
Модель с треугольным хвостовым оперением где-то видел. Может, беспилотник. Говорите, оперение жесткое. А если в стороны и внутрь нажать на хвостовые балки – они выдержат? И какое усилие? Это ведь не пластик, а потолочка, склеенная под углом. Я вообще думал сделать хвостовое оперение в виде квадратной трубы (как у братьев Райт), но даже не представляю, как она будет работать.

"Звёздного охотника" видел в реале и так же его полёты и отзыва пилота год назад. Планирует как планер- внурть булку хлеба можно затолкать ))) В разобранном виде занимает немного места.


Надеюсь фото поможет пропорции  оценить.

Александр, спасибо за разъяснения и за чертеж. Сохранил, подумаю. Понятно, нижняя распорка и дает жесткость.
Объясню, почему задал этот вопрос. Вообще-то рамы с толкающим винтом для меня не редкость, и (наряду с прочими) делаю их каждый год. Но не мог понять, как правильнее их построить. В каждой модели свои недостатки.
Как ни странно, самым лучшим вариантом являлся тот, когда стабилизатор находился именно в потоке от винта. То есть на одной линии крыло, двигатель и стабилизатор. Причем стабилизатор был выполнен из одного слоя потолочки, правда по середине вдоль и по передней кромке были проложены тонкие реечки. Жесткость крепления хвостовых балок усложняло подгонку установки крыла под углом к стабилизатору. Модель трудно было запихнуть в машину. Выступающим винтом порезал руку.
Сделал фюзеляж как у Бикснера под винтом, стабилизатор был опущен. Самолет потерял способность само стабилизироваться. От ветра мотало из стороны в сторону. Мало того, хвостовое оперение стало работать как флюгер. Когда шел порыв ветра, самолет разворачивало на ветер. Развернуться можно было только элеронами.
У другого 12 мм. карбоновые балки гнулись, стабилизатор отклонялся назад в «+». При полном расходе руля высоты модель плохо набирала высоту.
Решил вернуться к первой, проверенной схеме, и наткнулся на проблемы стабилизатора у этого Скайхутнера, построенного профессионалами.

VectorR написал(а):

Как ни странно, самым лучшим вариантом являлся тот, когда стабилизатор находился именно в потоке от винта. То есть на одной линии крыло, двигатель и стабилизатор.

Это хорошо для 3D пилотажки  . Также требуется большее расстояние между ЦТ крыла и ЦТ стабилизатора . Если разносить по высоте крыло и стабилизатор , то фокус у модели получается более задним и диапазон настройки ЦТ более широкий . К примеру у ЛК более передний фокус и узкий диапазон настройки центровки  .

VectorR написал(а):

В конце видео на рудере маленькие крылышки. Впервые вижу. Непонятно для чего они.

Компенсатор пикирующему моменту при резком газе на малой скорости ( РВ не обдувается винтом ) . Возможно накосячил с установкой движка , шибко высоко и выкос большой вверх .

Метройд делал так , может пригодится .

Хвост из потолочки  4мм , для усиления стабилизатора и РВ вклеивал  тонкие ,бамбуковые шпажки .
РН на одном киле .
Крыло по нижней плоскости и стабилизатор в "0" .
Движок поднят в установке , низ стакана движка совпадал с верхней , задней кромкой крыла , выкос вверх 2 градуса .

Недавно скачал программу Winlaengs 4 для расчета ЦТ  модели , нормально считает , учитывает все горизонтальные плоскости .