Ну так соответственно!))
По мне так я предпочитаю полеты более реалистичные.., что бы самолет  разбег имел не в полметра.., а хотя бы в 5...., далее полеты и разный приличный пилотаж, вплоть до срыва в штопор, как у реального самолета..!
А такое что типа на "ноже".., и типа такого, я вообще не воспринимаю..!Нет такого желания даже сделать такой самолет в облегченной версии!
Во всяком случае, в реальности, я не видел еще ни одного настоящего самолета, что бы летал на "ноже" или взлетал с 2х метров...!
Я реалист!))

Ну так я про что и говорю..!
Ваша цессна Константин , да же на фото видно что она без цветного скотча.., чтобы вес легче был.

ёжик/Дима . Повторяемся конечно же, вот фоточки Цесны. Носовая часть,внешний вид, взлетный вес ( 312 гр). Самолет моей супруги. Взят пока во временное пользование.




Мото шпангоут фанера 3 мм. В середине отверстие на 20 мм. В это отверстие проходит не только воздух для охлаждения ,но и регуль. То есть поменять ВМГ дело нескольких минут и не надо паяльника. Верхняя крышка на магнитах. Единственное ,что сейчас я изменил в этой части ,магниты я использую на 4 мм. Более аккуратно. Но в то время у меня их не было.

немо написал(а):

ёжик/Дима . Повторяемся конечно же, вот фоточки Цесны. Носовая часть,внешний вид, взлетный вес ( 312 гр). Самолет моей супруги. Взят пока во временное пользование.

"Повторенье МАТЬ.., ученья!!"
Мне тоже Цессна по душе,от того и заново делаю..!

Kykaracha написал(а):

Ага!!!  носовая часть тоже увеличена в длине

Я не увеличивал носовую часть. Разве первые фото не говорят об этом? Хотя понял  в чем дело. Надо фото прямо с аком сделать.

Красиво обтянули...сдул фотки  для памяти и применения . С руки кинуть на планирование-  проверить ЦТ и подтремировать по крену и с колес первый  взлет.... Тяжеловата ,но в сильный ветер будет легко на ней летать. Удачи.