grafalexphoto написал(а):

Как думаете, реально? на что стоит обратить внимание?

На размеры , не меньше 2 м размахом .
У маленькой модели не такие лётные характеристики как у настоящего самолёта .
Посмотрите на этот план .

Прикиньте где будет находиться точка ЦТ и посмотрите как проходит вектор тяги  . В маленьком размере будет создаваться пикирующий момент .
А в большом размере , у крыла большая подъёмная сила и у стабилизатора хороший кабрирующий момент , меньше будет влияние ВМГ ( тоже применительно к импеллерам ) .
Даже в размахе 125 см  , чтобы он нормально летал придётся делать ниже установку ВМГ ( низ турбины на уровне верхней обшивки крыла . у фюзеляжа ) и настраивать малость выкос вниз .

Помните . предлагал делать с одним тянущим ВМГ на носу , всё остальное имитация , в таком исполнение с любыми размерами будет летать . Тем более винт в полёте почти не видно .
Например на ваш размах 125 см если поставить 28-26 2200 kv и винт 6х4 , его совсем не будет видно и скорость не хилая будет .
Да и в таком исполнение уже делали ЯК-40 , отлично летал ! .

Тогда попробовать сделать круче выкос вниз , но подозреваю , что на скорости начнёт задирать нос , возможно и получиться .

carpenter написал(а):

Прикиньте где будет находиться точка ЦТ и посмотрите как проходит вектор тяги 

Вижу вы проапдейтили пост и добавили мысль про ЦТ.
Задумался, пока не знаю как мне эту инфу использовать во благо (сохранить копийные пропорции и что бы летало)

skl61 написал(а):

Маленькое плечо, расстояние между крылом и стабилизатором.

Да, но относительно масштаба то ничего не меняется, те же ~4 САХ

grafalexphoto написал(а):

Да, но относительно масштаба то ничего не меняется, те же ~4 САХ

С уменьшением размера модели изменяется аэродинамика. Возможно потребуется увеличение площади стабилизатора. Александр упоминал о размерах выше.