Последний этап изготовления фюзеляжа.







Переделал детали носовой части, теперь их 3, и теперь они подходят



Завершение носовой части приклеивается последним.






Присобрал ради интереса.









Механизм отцепления входит и выходит






Потом я обнимался с фюзеляжем чтоб его обработать, фотографировать было некогда Обработка завершена.














Пока что не решил как крепить крышку кокпита, решил оставить эту проблему Сереге из будущего - пусть потом расхлебывает





Фюзеляж и оперение готово к пленке. Можно сравнить расчеты с результатом.

Фюзеляж, по расчетам 1062гр - получилось 1231гр.



Горизонтальное оперение, по расчетам 163гр. - получилось 163гр (я когда увидел офигел).



Руль направления, по расчетам 50гр - получилось 49гр (опять удивился)



Что касается фюзеляжа, когда я рассчитывал его вес, боковины имели окна для облегчения. Пока шло строительство было решено вырезать новые боковины без окон, поскольку все ровно свинец закладывать и лишние 150-200 гр будут не лишние
Начинаю работать с крыльями, посмотрим какой у них вес получиться.

Пришло время отпилить элерон.



Тормозной отсек



Обшивка корневой части крыла.





Задняя кромка крыла по разрезу элерона.






Из за эллипса, кромки элеронов совершенно непонятной кривизны



Второе крыло.





Каждый раз думается что еще немного осталось но возьни еще много на самом деле ...






Крылья готовы к обработке.









Люки серво крепятся шурупами.









Убрал крылья повыше, чтоб отлежались, клей встал, руки так и чесались обработать



Поставил клеиться подкосы крыла, сосновые рейки 24Х5Х500. Каждый подкос будет из двух склеенных и профилированных реек.

Faster Wind,
Бумага с клеем (эпоксидка) на винту в той части, где трубка на винту?

На чертежах, по которым я ориентировался, подкос крыла имеет симметричный профиль, таким образом у подкоса появляется перед и зад.
Для удобства я решил сделать чечевицу, теперь подкос полностью симметричный и путаница исключена













Поставил клеиться бальзу на элероны, пластины 5мм толщиной, кромка которая будет стачиваться под угол.







Первоначально обработал переднюю кромку.
На большом размахе тяжело сохранить ровность, поэтому обрабатывал потихоньку, постоянно пристреливая глазом и корректируя.
Чтоб кромка была ровной и одинаковой - нельзя сразу ее закруглять, сначала я снимаю две грани (по углу обшивки) по граням видно где необходимо корректировать и возможно сравнить кромки между собой.
Большую сумятицу вводит клеевой шов - который жестче бальзы и встает бугром.
Тайбонд отличный клей для фанеры, но для бальзы не подходит
Честно говоря для обшивки я еще не подобрал клей, все чем пробовал (момент столяр, циакрин, пур, тайбонд) все не подходит под бальзу, клеевой шов всегда мешает







Много чего передумал и пересмотрел на кандидатуру трубочки для подкоса, победила вытяжная заклепка Внешний диаметр 6,4мм внутренний 3,8мм - рассверлил на 4мм и срезал шляпку.



Детали подкоса. Фрезерованные из алюминия толщиной 2мм.











И в итоге получается такая конструкция

Спасибо

Детали узла крепления подкоса к крылу. Фрезерованные из дюралюминия 2мм.и фанерные накладки на полку лонжерона.







Может не самый лучший способ но умней ничего в голову не пришло







Закручивается по идее навсегда, но при желании этот узел можно будет обслужить.







Когда уже дома смотрел фото, понял что еще один бальзовый уголок с другой стороны надо добавить, а то пленку с нервюры стянет полюбому







Руки чесались присобрать











В основном вся склейка закончена, массив двинули, но теперь начинается довольно сложный этап мелких работ - система управления, механизм отцепа, лыжа, механизация крыла, костыль и т.д.
Возьни еще не мало. Решил не обрабатывать крыло "в чистую" до окончания всех монтажных работ, полюбому буду задевать и коцать углы, так что обработаю непосредственно перед обтяжкой.

Да ладно?! Стройке 2 месяца, неужели настолько нетерпеливы?

Сборка сравнительно простая, как видно на фото я не использовал измерительных приборов и не наносил разметку - только склеивал. Это заложенное в конструкцию свойство, все детали позиционированы между собой. В итоге 4/5 времени уходит на ожидание когда клей высохнет. Если как китайцы на термопистолет собирать - за день думаю получиться