Александр я и сам пенолеты делаю Это разные классы а удовольствие одинаково

Вопрос буксира пока не рассматривается, бензиновых самолетов у нас на поле много, найдем к кому прицепить

Еще подумываю о установке электро мотора

Прочитал ваш рассказ и пролетела в голове некая аналогия с моим случаем.

Когда разрабатывал планер (что на фото, 3000 мм), знакомый "матерый планерист" посоветовал сделать центроплан из нескольких пластин дюраля толщиной 1 мм стоящие ребром в пачке, в ширину 14 мм кажется (7 пластин) длину не помню ( в пенал крыла около 30 см входило).  В месте стыковки крыла к фюзу - из фюза торчали два ушка дюралевых ( спереди и сзади) крыло одевалось на центроплан и фиксировалось в ушки зубочистками ( через бобышки в корневой нервюре), надеюсь примерно понятно что получилось. Еще раз повторюсь, планер строился для обучения Центроплан это рессора из дюралевых пластин которая на гебро оооочень жесткая а на изгиб оооченеь мягкая.
"Матерый" объяснял необходимость этого узла очень просто: "Ты ничего не знаешь про планера - а так хоть крылья отлетят когда надо..." Я поверил
И вот мы на поле, первые полеты. Размотали 200 метров леера, воткнули кол в землю (затяжка через блок в руке), друган на леере я с планеров (в правой руке) отхожу назад, натягиваем леер.
Леер натянут, передатчик на шее висит. Правой рукой держу планер (тяжело), проверил управление - все верно (на себя, от себя, влево, вправо, интерцептор). Махнул другану, тот в ответ - ГОТОВ!
Выпускаю планер, ветерок не сильный, модель резко начинает уходить вверх, проходят считанные секунды (модель взлетела метров на 20) и тут модель резко разворачивается на 180 градусов и точно носом в землю ХЕРАК!!!
Друган жаде леер не успел из руки выкинуть
Я видел как крылья от удара отлетели метров на пять в разные стороны. Не встречал чтоб модели переживали такие посадки. Отцепа не было, удар был в период когда леер стягивался и модель набирала скорость.
Пока я шел к месту приземления вся стройка промелькнула в голове - от чертежа до этого первого запуска
Подходим, смотрим, крылья целые, фюз тоже, проверили управление, все работает, я в шоке. Модель как будто не падала, воткнули новые зубочистки, поблагодарили "Матерого" и снова на старт.
Растянули, проверили, махнули, отпустил.
Стремительный набор высоты до 20 метров, резкий разворот на 180 градусов и носом в землю, крылья в разные стороны. Ребята это П........ц
Мысли которые пронеслись в моей голове после второго такого взлета я озвучивать не буду
Подходим, смотрим - все целое!
Третий взлет решено отложить, начинаем разбирательство. Поскольку первый взлет был списан на случайность, то тут у нас появилась статистика
После анализа пришли вот к чему: я держу планер в правой руке - пока я кидаю модель передатчик держу в левой руке и стики управления не трогаю.
Когда планер уходит в небо моя правая рука освобождается и тянется к передатчику и я начинал тянуть стик тангажа "на себя" - именно в этот момент планер разворачивался на 180 градусов и врезался в землю
После этого решили взлетать в третий раз
И что вы думаете ?! Планер сам ушел в небо - вообще без работы стиками, я взял управление только в момент отцепа чтоб удержать траекторию.
Потом я вспомнил долгие вычисления и теоретические разговоры с "матерым" по поводу крючка и его положения.
Короче крюк там где надо стоял

Бро-11 простой? Если сравнивать прототипы то возможно, но если перекладывать на модельные размеры и технологии то рамную конструкцию воссоздать сложнее чем обшитый пленкой фюзеляж. ИМХО

Второе крыло. Чуть не собрал две левых консоли Вовремя увидел













Я не наносил клей на нервюры когда склеивал лонжерон, теперь я пролил циакрином стыки полки и нервюр.





Элерон потом отпиливается.



Люк сервопривода.







По передней кромки бальзовая рейка толщиной 3мм.



Отпилил замок за концовки.



Обшивка будет бальзой 1,5мм. Обработал за концовку под обшивку.





У корня крыла обшивка между 1 и 2 нервюрами, задняя кромка так же обработана под обшивку бальзой.





Элерон сделал как на прототипе, с фермой













Клевый элерон получился