Саша ,нормально все.Сосед привыкнет. Самолет Хорош! Скажи соседу получил задание от МО. Готовим беспилотники ,на случай конфликта с турцией. И скажи что все джипы конфискуют.

carpenter написал(а):

управление не теряется как у обычного

Не троллинга ради, а любопытства для: можно посмотреть, как у обычного теряется управление? А то я как не пытался. никак потерять не могу. В кино Бикс 1400 все родное + усилен карбоном, вес 950 грамм, винт всего 6 дюймов. Расходы зажаты, иначе слишком верткий.

Нет, 2 движка - это здорово... наверное с вибрацией проще бороться, хотя и это не факт, ибо на малых оборотах все же, вибрация больше лезет в камеру. Хотелось бы видео с борта посмотреть. По сегодняшнему курсу довольно расточительно на таком самолете иметь 2 моторчика ... Не?

Не то, чтобы я не верил словам, просто у меня всегда точно противоположная проблема - расходов всегда много, приходится зажимать даже на очень низких скоростях, как на видео, например. Кстати, обдув руля высоты с задним приводом тоже незаметен, рулится одинаково, что с работающим движком, что со стоящим. Стоимость двухмоторника значительно выше одномоторника при прочих равных с выигрышем только по тяге, что тоже спорно, лично видел, как с 35м мотором 1800 кв и 8 м винтом первый бикслер сложил крылья от воздушной нагрузки. Чтобы он с весом 2 кг полетел такая тяга не нужна. Вибрация. Я наоборот говорю, что двухмоторник менее подвержен ей, т.к. должна быть взаимокомпенсация, но для меня двухмоторник имеет смысл только, если надо fpv , а задний привод невозможен. Т.е. аднвкватно сам оценить это не могу, но точно знаю, что с движком в 1000 кв, да ещё с 2s с вибрацией проблем не избежать, как бы точно не был отбалансирован 8 винт. Поэтому мне крайне любопытно, что в таком случае покажут  2 мотора. И ещё, я тоже делаю " глупые" штуки, потому, что могу. Поэтому не осуждаю, а пытаюсь разобраться. Ну и чтобы 2 раза не вставать:  вот моё решение для того, чтобы убрать винт из камеры. Двухмоторник мне даже в голову не пришёл.

Александр, о мягкости можно говорить, только когда есть видео. как и о том, что при запуске надо сильно бросать, и он неуправляем. Видео выше говорит о том, что ничего этого и в помине нет на самолете из магазина. у которого неродной только винт. я просто пытаюсь понять преимущество двухмоторника перед родной схемой. Пока не вижу ни единого аргумента. Не теоретического, а именно на практике. Например, если бы кто-то сказал "вот. на твоем видео сильно бросают. Или "Вот на видео неуправляем". То это было бы аргументом.  Пока видео доказывает обратное.

Забыл написать , триммировал вниз на 2 мм закрылки ( по задней кромке ) - это для увеличения угла атаки крыла и подъёмной силы .
А также на 2 мм сдвинул центровку вперёд .
За счёт этого и получилось увеличить нагрузку без значительного увеличения скорости полёта  . Соответственно если настроить угол атаки крыла ещё больше , можно и больше грузить .
Конечно с перегрузом модель хуже будет планировать ,"кирпичи" не планируют и надо держать скорость чтобы не завалить .