carpenter написал(а):

При таком ветре поперечное V крыла не спасёт , а вот элероны на прямом крыле нужны обязательно .
И уж точно не нужна хозяйственная лена для обклеивания - это "чугун" для авиамодели .

У меня есть элероны , точнее стояли, сейчас буду переделывать крылья.  по ширине и длинне сделаю 1000мм

carpenter написал(а):

было с Цессной не послушав я совета этого человека

Немного OFF-TOP уже, но автору будет полезно послушать:
Мне советовать было некому. Открыл я интернет, и увидел цессну-182  960СМ. Очень понравилась. Заказал. Пока мне ее из Москвы везли отвалился грузик из морды, о назначении которого я не знал... Месяц я учился на ней летать. Научился (не слабо так опустив РВ в компенсацию сильно заднего ЦТ). Потом встретил в поле бывалых. Они поправили мне ЦТ. Летал еще. потом купил ЛК (Как потом выяснилось, вжик по сравнению с ним вертлявая канарейка!), попытался взлететь на нем раз 20 без результатно. Вычитал про гироскопы. Сразу полетел. Налетав пару десятков часов , выключил гироскопы и тут же вкопал крыло. Сделал вывод для себя, что никогда ... нет НИКОГДА нельзя учиться летать на крыле. Потом купил Бикслер и был в шоке!!!! У меня создавалось впечатление, что он летает читая мои мысли. На крыле тоже научился летать легко ... а вот с цессной ... выяснилось, что на 4-х каналном пульте были просто нереально адские расходы, но т.к. я этого не знал, то думал. что так и надо ... даже сейчас я сессну (точнее уже Кинетик 800) в небе с этим пультом удерживаю с огромным усилием.... разобрал, уменьшил асходы по элеронам, стало легче ...
Итог: на вкус и цвет все фломастеры разные, но когда советуют крыло (любое!) в качестве тренера, хочется взять, и ударить!
А вообще, новичкам теперь советую самолет до 700 грамм размах 100-120 и стаб под крыло. Сейчас таких человек 6 здесь летает, иногда стаб выключают, летать без него могут, но не понимают, зачем это нужно. Да, согласен мы не авиамоделисты, но мы можем весело и долго полетать, причем веселой компанией гоняясь друг за другом. замечательно проводя время. KpoJIuk06 - все же моделист ... я, например, в жизни бы не стал ничего сам строить. Заставить летать табуретку я могу, но строить ее самостоятельно - увольте!

Кстати хотел спросить , что еще из аппаратуры вы советуете приобрести .?
Есть :
1.Мотор 2212 -2700КВ
2.ESC- 30A
3.Propeller
4. Servo 9g 6 шт.
5. Fly-sky fs-6
И возник вопрос кто пользовался этой аппаратурой (флайскай) кто знает как сделать так чтобы добавить допустим синхронизацию к 4 5-й канал для элеронов , чтобы они работали синхронно . или все таки соединить их кабелями.

KpoJIuk06 написал(а):

1.Мотор 2212 -2700КВ

2212 - это хорошо, но 2700KV для 11.1 очень много!
7,4 советуют т.к. она меньше весит и для таких оборотов надо меньшн напряжение. 11,1 очень универсальное напряжение. Я их и на самолетах и на коптерах и на вертиках и на катерах и на машинках использую. Т.е. 2200мАн лезет везде.
Элероны лучше кабелем. Для новичка второй главный принцип - "Все должно быть как можно проще!"

Для Вашего прямого крыла хватит одной сервы по центру крыла для управления элеронами. Проще и легче.У меня все Цесны  с 1сервой на крыле,даже с размахом 1,4 метра. Посмотрел Вашу модель и вспомнил детство - похожее делали с другом в 10 лет для "полётов по кругу на веревке" . Так что. Ваш самолёт полетит в любом случае.Главное - захотеть и определиться. Как : 1 на веревке 2 как  красиво выглядящий кирпич 3 как плохо сделанный самолёт . Пенопласт У Вас отличный.Его легко распустить нихромовой проволокой из утюга .Распечатать Весну 150 и склеить. РН не делать .2сервы на РВ и элероны. А Ваш самолёт отложить до момента Истины,который придёт с налетом на Весне и опытом других моделей.Может и потом не захочется с ним возиться , потому что научившись распускать пенопласт на тонкие листы 4мм достаточно, Вам откроется возможность делать много красивых моделей по Реальным чертежам ( имею ввиду чертежики с готовыми вырезками : накладывай и вырезай).

Сергей.За 4 года ни один самолёт не разбился из-за поломки сервы на элеронах.5 пилотажек - тоже 1 серва на элеронах.Использую только 9 гр .Исключение на 2 пилотажках : Глюк и Футуна с размахом 1,2 м стоят сервы с метал редуктором. Ставил на Цесне 150 2 сервы по 5 гр и когда сломалась одна,переделал на управление 1 первой но 9 гр. На бочки и повороты в полёте разницы не заметил. 2 сервы есть смысл ставить на элероны ежли использовать их как флапероны.Но енто чисто моё мнение. Дочь приболела и я не летаю. Снял бы видео.