Раньше не было AutoCAD-ов и КОМПАС-ов, поэтому все чертилось "вручную" на миллиметровке с помощью масштабных линеек, а потом вырезалось лобзиком, т.к. ЧПУ были, наверное, только у япошек . И золотые бруски бальзы (листов не было) распускались 0,8мм самодельной ленточной пилой, а опилки тщательно собирались для шпаклевания...
Кордовую копию СБ  размах 1800мм строил 2 года, управлялась 6-ю кордами. Демонстрировала работу 2-х компрессионных 5-ти кубовых моторов "Пионер", работу шасси, закрылков, сброс бомб, фонарь стрелка сдвигался и он "рукой" выбрасывал листовки. Для центровки в мотогондолах было 150гр. свинца и переднего стрелка тоже отливали из свинца.  Полетные винты из граба делались около недели- граб "страшное", для обработки,  дерево. С этим самолетом я выполнил КМС. А Ан-24РТ не успел доделать, поступил в КуАИ, пацаны потом на нем брали призовые места в России, до Союза не хватало "копийности"...

На FM аппаратуре при далекой грозе у меня подергивался правый элерон, но вполне себе леталось и в дождь и в грозу! :-)
На 2.4 я так не рискую :-)

konst написал(а):

Раньше пропеллеры делались из живого дерева,

Да, делали мы пропеллеры на резинку - лопасти из бальзы, стержень из липы...

Винт был складной

В соревнованиях участвовали на область  в Кемерово в 70-х.


Только к байкам это мало подходит...offtop.
Хотя был у меня на соревнованиях в Кемерово случай.
Товарищ из команды - скоростник, я у него механик.
Кто помнит, что такое скоростная на метиловом топливе, тот поймет.
Обороты бешеные. Винт был выструган из дельта-древесины. (Мы в Новосибирске на свалке завода затаривались дюралем магниевыми сплавами, дельта-древесиной..Специально туда катались на поезде.)
Так вот перед стартом, пилот регулировал обороты, а я стою над ним. Тут винт при укладке на тележку касается поверхности кордодрома, а там асфальт. Винт разлетается в мелкие щепки.
Был конец мая, жара. Мы все без рубашек, по пояс раздетые. Хорошо, что у меня руки были скрещены на животе. Осколки винта вошли мне в левый локоть. Щепок пять или шесть. Своим ходом дошел до вертолета, где была санчасть. Кость не задета.
Фельдшер щепки вытащил, забинтовал  - "жить дозволил" 8-)
Осколки дельта-древесины потом еще и в армии вылезали из локтя...
Резюме: представляю, какие бы сейчас заголовки в газетах и сюжеты на телевидении....
А как же, нарушение  техники безопасности, травмированный подросток и т. д., и т. п.

Уборка в моделке заканчивается тогда, когда нашлась пропажа

Что такое дзен моделизм. Дзен моделизмом - это состояние души авиамоделиста.

Сначала учимся управлять авиамоделью на грани ее видимости.

Потом начинаем управлять загнав ее в точку - четко представляя положение авиамодели в пространстве и ее поведение при отклонении стиков передатчика.

Через несколько полетов, освоившись с управлением точкой - увеличиваем дальность полетов и четкость мысленного восприятия до того состояния - когда авиамодель уже не видно, но она управляется, тк мы четко представляя как она себя ведет.

После того как смогли научиться возвращать авиамодель из-за пределов видимости переходим к следующему этапу.

На этом этапе выходим в поле уже без самолета, взяв с собой только один передатчик. Наслаждаемся полетом авиамодели в мысленном восприятии.

Предпоследний уровень - на пути дзен-моделизма это выходить в поле не только без авиамодели, но и без передатчика!

Гуру дзен моделизма могут летать в поле на авиамодели без передатчика, без авиамодели и без выхода в поле!

Джентльмены играют в гольф:
1-й - что-то клюшки тяжелые стали
2-й - и расстояние между лунками больше стало
3-й - радуйтесь, что мы все еще с этой стороны газона!