Какой то глюк, два одинаковых поста получилось

Без дела не сидел. Изнутри покрыл фюзеляж нитро лаком, носовую часть и хвостовую балку.
Сделал наклейки на Цессну и Грунау, начать решил с Цессны, потом буду наряжать планер.











Капот с двигателем встали как надо. Мотор имеет выкос по курсу 2,5 градуса и вниз 2 градуса.









Фюзеляж осталось украсить. Пока что на этом этапе.

Катер в длину 300мм в ширину 120мм. Мой старший на судомодельный ходит, при школе клуб, в котором я сам когда то занимался.
За корочку я 1500 руб отдал. Самому тоже не охота было. Решил лучше заказать у знающих людей.
Это самый простой "пионерский" корпус, для гонок в бассейне. Есть и другие корпуса "взрослые" - но там уже настоящие спортивные снаряды...

Вес в сборе!
К этому еще надо прибавить 40гр.
Боковые окна не были приклепленны во время взвешивания (забыл).



Фотосессия красавицы Cessna 152.

Начал фаршировать тушку.

Капот изрезан для лучшего охлаждения двигателя.











В собранном виде я проверил расположение центра тяжести.
Центровка встала на 35% САХ, за лонжероном.
Я планировал 20-25% САХ, труба центроплана проходит именно там.



После измерений выяснил, чтоб центровка встала куда надо, под капот необходимо догрузить 550гр.
Для изготовления грузов я использовал фанерный кокель.







Балласт закреплен на винтики М4.





Центр тяжести теперь находится по трубе центроплана, примерно 23% САХ.
Теперь я снял показания тяжести на передней стойке.
На переднюю опору приходит 1700 гр. от общего веса модели.
Эти данные понадобятся для настройки жесткости амортизаторов передней стойки.





Вес модели без топлива.
На весах показания 8110 гр. к этому надо прибавить вес остекления 200 гр.
Остекление не было установлено при взвешивании.
Получается вес без топлива 8300 гр. (объем бака 0,5л.)



Теперь возня с размещением электроники.



Все по местам.

Тест управления.