Решил заняться фонарем кабины. Подготовил посадочное место для пластика, обшил носовую часть.












На потолке у Цессны два вытянутых иллюминатора, между ними усиливающая перегородка.

На этой детали крепиться обтекатель шасси.





У обтекателя внутри клеевой шов.







Передняя стойка, алюминиевая труба 20мм. диаметром.



По концам трубы будут закреплены детали амортизатора и вилка шасси, внутрь трубки вставлены бобышки из фанерного переклея.



Вилка шасси, дюраль Д16Т 2мм толщиной.



Я хотел сделать простой узел, чтоб без токарно-фрезерных работ.







Вилка крепиться к стойке винтиками М3







Переднее шасси диаметром 90мм. Ось диаметром 5мм.

Основные шасси диаметром 110мм.
Каким то чудесным образом идеально подошел винтик М5 длинной 50мм. по гладкой части скользит втулка колеса, резьба полностью задействована, даже обрезать не пришлось.
Смазка для моделей вертолетов (было у меня когда то два вертолета), специальная смазка для соединений металл/пластик. И в качестве пыльников резиновые прокладки снятые со шланга для смесителя.



Под шляпкой резиновое колечко.



Гайка закручена до упора, под шайбой резиновое колечко, колесо очень плавно крутиться и вообще не болтается. Длина резьбы и гладкой части подошли просто идеально.








Разметил и вырезал технологические отверстия на обтекателях.





Крепление стандартное.





Ну и конечно скорей к модели прикрутить.
















Засунул в салон 9кг железа.



Стойки под нагрузкой изогнуло. Они фрезерованы из дюраля Д16Т толщиной 4мм. по задумке они должны пружинить, из-за этого я не стал использовать 6мм дюраль, чтоб амортизировало.
Надеюсь изгиб не дойдет до невозвратного.







Обтекатели держались не надежно, их болтало в стороны, добавил подпорки.






Теперь обтекатели стоят жестко.









И еще я забыл их взвесить, понял это уже дома

Остекление будет изготовлено из поликарбонатной пленки толщиной 0,5мм.
В местах крепления на выкройке будут приклеены фанерные накладки.
Приклеил бортики из реечек, чтоб накладки на фонаре цеплялись за этот бортик.










Поработал над выкройкой. Изрезал несколько ватманов.
С обратной стороны приклеены накладки.



С лицевой стороны только отверстия для крепления и прорезь для буксировочного леера.



Механизм отцепа планера находится практически по задней кромке крыла. Спасибо Владимиру Куликову, он подсказал что место отцепа должно располагать по задней кромке буксира.







По задумке, снимая остекление получается безграничный доступ в кокпит.

Обшивать начал с хвоста.
Первым пошел киль.
Законцовка сточена в острие, когда прибавится обшивка получиться 3мм.



Выкройки обшивки я готовлю заранее, листы бальзы склеиваю между собой циакрином.



Рейки под прищепками не приклеиваются, они нужны чтоб лист прижимался без зазоров.
От ПВА бальза разбухает и может вспучиться между прищепками, рейка по всей длине держит обшивку ровно.



Руль направления.



Качалка будет вставляться после обтяжки пленкой.



Законцовка тоже в ноль сточена.





На оперение выбраны листы весом 16-17 гр.



У руля направления выявлен какой то изгиб, он совсем маленький, но не допустим из-за цельной оси. Примотал алюминиевый уголок, нитки похороню внутри, срежу после оклейки.

Теперь горизонтальное оперение.
Передняя кромка бальза 3мм. основа для обшивки.



На законцовке я изогнул 2 полторашки поперек волокнами.









Руль высоты.





На законцовках так же основа для обшивки.