Берите просто Turnigy 3000mAh 3S 20C Lipo Pack.

USA Warehouse - это склад в штатах, второй - германия.
Идти будет доолго

А зачем на ЛК крепить мотор _внутри_ самолета?

По конструктиву то понятно.
Вопрос немного перефразирую - зачем делать дополнительные утолщения на фюзеляже для мотора?

У ЛК сзади толщина фюза от 1 см до 2-х. Делаем вырез под мотор, в торец крепим пластину, к ней мотор.
Мотор выступает на 0.5 см с каждой стороны фюзеляжа минимум. Вполне хватает для охлаждения.

Снизу ставим угольники или выступы по бокам от мотора, для защиты от удара, они выступают на 0.5-1 см, но сбоку, так что охлаждению не мешают.

Может быть не в той теме пишу вопрос, но я тоже построил крыло и уже довольно-таки научился летать на нем, а вот с "настоящими" смолетами как-то не вяжется. то погода не позволяет. То если есть погода, то самолет в ремонте...Есть ли принципиальное отличие в управлении этими двумя разновидностями аппаратов, и чем все-таки сложнее будет управлять... Можете указат на тонкости котрые отличают управление одними от других. Мне просто пока что не с чем сравнить (так уж получилось, что ЛК на данный момент первая и единственная модель которая у меня полетела и летает до сих пор).

Если летаете на "крыле", то на Сессне точно сможете летать...

Выкос? Задняя центровка? Триммирование помогает?