Надо мануал смотреть, я на память не помню. Какие то реги отпискивают свои настройки, какие то просто пищат, что готовы к работе.

Кстати, у меня кошак жутко не равнодушна к пискам регулятора. Как только слышит писк - так несется и лезет к мотору. Для того что бы настроить рег - приходиться закрывать кошака, иначе рискую остаться без авиамодели

1. перевести инструкцию, используя переводчик на гугле.
2. посмотреть не в реверсе ли канал газа.

3. после писков обычно начинают работать

4. если хотите подробного совета, то выложете или скан инструкции или текстовую ссылку на этот мануал в сети. Так как гадать - что за рег и почему пищит можно долго

Если не секрет - где вы нашли "обратный ток регулятора", я что то даже не могу себе представить - что это такое :-/

Обычные регуляторы хода используют выходные силовые полевые транзисторы (мосфет). Эти транзисторы характеризуются максимальным выходным током и рабочей температурой (как правило до 100 градусов), а так же рассеиваемой мощностью на корпусе (зависит от типа корпуса, примерно 1Вт). Есть такое понятие - напряжение пробоя, это то напряжение по достижении которого транзистор остается все время открыти перестает выполнять свои функции.
Теперь о двигателе. Двигатель характеризуется потребляемым током и кол-вом витков намотки ротора (если коллекторный)/статора (если бесколекторный). После того, как с двигателя снята нагрузка он продалжает вращаться по инерции, при этом выполняя роль генератора, вырабатывая ЭДС самоиндукции (характеризуется напряжением).
Если ЭДС самоиндукции двигателя превысит напряжение пробоя закрытого транзистора, то последний выйдет из строя.  Но такое врядтли когда случится (для этого надо двигатель раскрутить быстрее чем он вращается от регулятора ). Пока транзистор цел "обратный ток"=0 т.к. потребителя нет. Я подозреваю, что "обратный ток" это не более чем очередная маркетинговая уловка
Хотя, безусловно, хотелось бы послушать объяснения продавца

Всем привет! Использую на Цессне вот такой регулятор  http://www.parkflyer.ru/29314/product/6457/и столкгулся с такой проблемой. Во время полёта вдруг полностью вырубилось управление самолётом. Как уже не раз говорилось в регуляторах как правило присутствует так называемый(ая) ВЕС который(ая) следит за отсечкой двигателя оставляя напругу на приёмник и на машинки. Сначала я подумал что это просто какой-то глюк.Переподключил батарею,связался с пультом, проверил рулёжку обороты двигателя.....всё нормально...старт... и такая же картина. Вырубается всё сразу.Оказалось что действительно разрядился аккумулятор( окончательно подтвердилось подключением другого заряженного) Вопрос. Почему не сработала ВЕС. Где-то видел и читал что регуль можно настраивать прям на самолёте без карты программирования использую только пульт. И вообще этот параметр-момент отсечки програмируется? Спасибо.

Там все просто. главное к пикам прислушиваться. Но конечно проще картой программирования