Здравствуйте дорогие форумчане ! Пока погода не летная ,решил чуток написать и показать фото новой модели. Случайно наткнулся в интернете.  http://www.motylasty.pl/toto000a.html  Для воздушного боя ,хотя я понимаю,что по сути это тренер .Полетом я очень доволен .Но я не делаю ЛК и треугольных бойцовок,в виду того ,что просто на просто я их не вижу в воздухе . Хотелось что то вроде Костиной Цесны ,но  чуть более мощного исполнения ,и более мощного мотора ,так как частенько мотор 2205 с лопаухим винтом не рубил ленточку ,а наматывал её на себя. Вот потому то я и обратил внимание на эту модельку.Она называется ТО-ТО.


Самолет делался под двигатель 2208 kv 1400. Воздушный винт DD 8х4 и аккумулятор 3S 1000 мА. Самолет сделан из двойной потолочки .Из двух  листов которые я стачиваю до 3х мм,а потом склеиваю на клей PUR 501. Вот еще несколько фото.

Сам процесс постройки этой модели я не делал. Но такие модели я делаю по одной технологии ,поэтому буду выкладывать фото постройки Цесны и чуть чуть дополню несколькими фото ТО-ТО. И так ,начнем…Кладем толстое стекло на стол на подложку,также две полоски стекла на 3 мм. Стачиваем потолочку ,пока точилка не будет елозить по стеклу. Так делаем всю заготовку для склейки . С обязательным проходом пылесоса перед склейкой.



Чертеж ,был распечатан в 110 %. Далее ,распечатанный чертеж ,наклеиваю и вырезаю из оргалита. Получаются такие лекала. Почему порой мне трудно дать чертеж. Частенько чертежи где то пропадают ,а лекала по электронке не отправишь. Так вот детали уже вырезаются по лекалам.

Там где проходят различные линии и разметки ,у меня просверлены маленькие отверстия ,в дальнейшем делаем в этих местах проколы иголочкой ,и можно начертить различные линии ,и будет видно куда что крепить. Обратите внимание на два отверстия на 4 мм там где обычно стоят штыри крепления крыльев. Это важный элемент. Эти отверстия мы аккуратно высверливаем на мягкой резине заточенной трубочкой от телескопической антенны от старой радиолы.
Теперь шпангоуты. Вырезаем три полоски по лекалу днища и верха. Тут одно лекало выполняет функции и верха и низа. Но нас интересует только прямая ,передняя часть нашего лекала.

Далее чтоб вас не запутать ,полоска потолочки лежит перед вами.( Первый слой. ) С левой стороны приклеиваем кусочек потолочки . Режем только по угольнику. Получается как бы уступ. В этот уступ мы клееваем уголный пруток на 4 мм. И подклеиваем кусочек потолочки с правой стороны. Как бы запирая угольный стержень. И сверху опять перекрываем третим слоем потолочки. Поэтому угольные стержни будут стоять  строго под 90 градусов к боковинке шпангоута. И на сушку под пресс. Но надо поглядывать ,что б клей не вылез из под угольного стержня. Это может сильно усложнить дальнейшие действия.

После того как эта ,шпангоутная заготовка просохнет…Вспоминаем фото с боковым лекалом и двумя отверстиями на 4 мм. Теперь шпангоут просто одеваем в нужные нам отверстия (Первый или задний шпангоут ) и по лекалу отлично видно где обрезать шпангоут ,где его облегчать ,если он будет опорным для условно для лобового стекла ,то видно и под каким углом сточить определенные стороны. В итоги должно получиться вот так .Пусть вас не пугает тройной шпангоут . После облегчения нормальный вес. Главное что на этом этапе шпангоуты будут ко всему работать маячками ,для дальнейшей постройки нашего самолета.

Не забываем про длину штырей ,так как приклеенные боковины ,заберут часть длинны штырей.
Теперь на ровной доске стапеле начинаем сборку. В стапеле просверлены два отверстия ,в которые утопятся штыри крепления крыла.


И накрывает нашу склейку нашим лекалом –шаблоном. Как видите деталям просто некуда деться и все ровненько. И пусть сохнет.



Далее доклеиваем то что нужно в носовой части.


Обратите внимание на приклеенные тоненькие полосочки потолочки возле краев. Эта такая отбортовочка. Она не дает деталям верха и днища провалиться ,и очень удобно клеить.

Теперь просто надо надеть боковину на штыри. Опять же никуда деталь не сместиться . Сверху чтоб не повредить деталь ,опять таки накрываем лекалом и придавливаем грузиками. Помните я говорил чтоб клей не вылазил из под угольных штырей . Чтоб эти капельки не мешали состыковке деталей.
После того как все высохло ,первым делом клеим днище. Поскольку свой путь по приклейки днище начинает на ровном участке ( При виде сверху) далее просто поджимаем боковинки.Их тоже уже никуда не уведет. И накрываем верх. Получаем ровный фюз. Но позвольте продолжить. По штырям очень удобно смотреть приклейку стабилизатора в горизонте. Но давайте почитаем дальше.
Штыри которые были маячками ,продолжают пока свою дальнейшею работу в качестве маячков. Из того же оргалита делаем шаблон боковых стекол кабины. Одеваем шаблон на те же штыри и маркером рисуем окна. Понятно ,что с двух сторон. Потом по этому же шаблону рисуем и вырезаем сами « стекла»





Вырезанные стекла приклеиваем в эти места.И после протереть спиртом ,чтоб убрать, если где видно следы маркера. Просто ,быстро ,и аккуратно. Думаю эта будет первая часть ,чтоб не утомлять вас дорогие читатели,но хочется еще чуток . Про фюзеляж. Это крепление аккумулятора и серв. Крепление акка мне подсказал Саша (alldn) С тех пор ни одного раза не было чтоб крепление липучка репейник отскочили. Как бы вы не рвали аккумулятор. Фруктовую фанерку шлифуем шлиф машинкой .Вырезаем полоску которая чуть больше полоски репейника. Приклеиваем на клей момент ( который рыжий и вонючий) и скобки степлером.Делаем это на толстой мягкой резине. С обратной стороны скобки степлера загибаем плотницким способом.

Куда эта деталь будет клеиться ,в пенопласте фрезеруем ответное место и клеим на Титан. Держит намертво.Вес 3 гр.


И про крепление серв. Я долго искал и мучался,потом решил попробовать. Та же фруктовая фанера .Шлифованная . Она становиться очень тонкой. Приклеиваем обыкновенную пластиковую карту. Которую надо зачистить шкуркой. Клеим на ухопор ,крокс 301.Вырезаем простым ручным лобзиком .

Отверстия сверлить НЕ НАДО. Тонким шилом ,сделанным из старого японского зонта ,прокалываем отвертия. В этих местах карта как бы продавливается и увеличивает площадь для витков самореза. Пробовал и прям на ухопор приклеить эту деталь. Тоже не плохо. В крыле ,где будет стоять серва ,я подклеиваю еще один кусочек потолочки. Чтоб было куда утопить это крепление. Нравиться мне когда подобные вещи сделаны заподлицо. Проще скочь потом класть. Своим микро фрезером выбираем посадочное место и клеим.





Про крылья поговорим во второй части.